航空便で貨物を発送したことがある方なら、秤の数字が必ずしも最終的な請求額を決定するわけではないことをご存知でしょう。航空貨物の重量計算は複雑な場合がありますが、その仕組みを理解することは、輸送コストを管理するための最も賢明な方法の 1 つです。
これは単純な真実です。航空会社は荷物の重さだけで料金を請求するわけではありません。彼らはまた、飛行機内でどのくらいのスペースを占めるかにも関心を持っています。そのため、すべての航空貨物には重要な 2 つの重量があり、どちらか大きい方の重量が支払われます。-
実際の重量と体積重量: 違いは何ですか?
の実際の重量これはまさに、秤で測定した荷物（梱包材も含む）の物理的な重量です。{0}
の体積重量(容積重量とも呼ばれます) は、貨物が航空機の貨物室で占めるスペースを反映する計算です。航空会社の貨物スペースには限りがあるため、荷物が軽くても多くのスペースを占める場合は、実際の重量ではなく、そのスペースに対して料金が請求されます。
世界中のほとんどの通信会社で使用されており、{0}また IATA によって設定されている標準的な計算式は次のとおりです-。
体積重量 (kg)=(長さ × 幅 × 高さ (cm) ÷ 6000
たとえば、40 cm × 50 cm × 60 cm のカートンの場合、体積重量は 120,000 ÷ 6000=20 kg となります。そのカートンの重さが秤で実際に 18 kg だった場合、20 kg の料金が請求されます。重さが25kgの場合は25kgの料金がかかります。ルールは簡単です:請求可能な重量=2 つのうち大きい方.
重量超過の航空貨物が影響を受けるのはいつですか?
さて、ここからはもう少し微妙な話になります。ほとんどの航空会社は、考慮する内容について特定の基準を設けています重量超過の航空貨物-通常、1 個の重量は 80 ～ 100 キログラムを超えます。貨物がそのラインを超えると、多くの場合、特別な取り扱い手順が開始されます。
なぜこれが重要なのでしょうか?なぜなら重量超過の航空貨物輸送には追加の機器、特殊な積み込み手順、さらには異なる航空機構成が必要になる場合があります。運送業者によっては、標準の重量制限を超える荷物に対して追加料金を課す場合があります。荷物が十分に重い場合（たとえば、1 個あたり 300 キログラムを超える場合）、出発地と目的地の両方で特殊な取り扱い機器が必要になる可能性があります。{1}
そのため、これらのニュアンスを理解する経験豊富な運送業者と協力することが重要です。アモイ AE グローバルでは、2018 年以来、あらゆる形状やサイズの航空貨物輸送を扱っています。私たちのチームは、どの航空会社が最も有利なポリシーを持っているかを正確に知っています。重量超過の航空貨物、貨物の安全性を確保しながら、不必要な罰金を回避できるように貨物を組み立てるお手伝いをいたします。
航空貨物の重量を計算するためのステップバイステップ ガイド-
これがどのように機能するかを正確に理解できるように、実際の例を見てみましょう。
ステップ 1: 荷物の重量を量る
すべての梱包材を含む、貨物の実際の総重量を取得します。体重が150kgになったとします。
ステップ 2: 貨物のサイズを測定する
各パッケージの長さ、幅、高さをセンチメートル単位で測定します。 1つのカートンの場合、80cm×60cm×50cmとしましょう。
ステップ 3: 体積重量を計算する
3 つの寸法を掛けます: 80 × 60 × 50=240,000 cm³。
6000 で割ると、240,000 ÷ 6000=40 kg。
ステップ 4: 比較して選択する
実体重：150kg
容積重量：40kg
充電可能体重：150kg（どちらか大きい方）
この場合、荷物は密度が高く重いため、実際の重量に対して料金を支払うことになります。ただし、カートンが 120 cm × 100 cm × 80 cm (体積重量 160 kg) で、実際の重さが 100 kg の場合は、代わりに 160 kg の料金を支払うことになります。
これが収益にとって重要な理由
この計算を理解することと推測することの間には、1 回の発送で数千ドルの差が生じる可能性があります。それは特に、あなたが何かを扱うときに当てはまります。重量超過の航空貨物、誤差の範囲はさらに小さくなります。
多くの荷主が見落としがちなヒントは次のとおりです。荷物が重くてもコンパクトであれば、有利な立場にあります。{0}航空会社は通常、単位スペースあたりの収益が最大化されるため、密度の高い貨物を好みます。ただし、貨物が軽くてかさばる場合は、体積重量を減らすために再梱包や混載などのオプションを検討する必要があります。
厦門 AE Global の専門知識がまさにそこに活かされます。IATA、FIATA、FMC、NVOCC の承認を受けた企業として、当社は航空貨物物流に携わっています。- 100 を超える海外代理店のネットワークと 10 年以上の業界経験を備えた当社は、単に重量を計算するだけではなく、-お客様の配送戦略全体の最適化をお手伝いします。
荷主が犯すよくある間違い
私たちが常に目にする落とし穴をいくつか紹介します。
- 正しく測定できていない: 突出したハンドルや梱包を含め、常に発送物の最長部分を使用してください。航空会社は最大寸法を測定します。
- 切り上げ忘れ: 体積重量は通常、0.5 kg 単位に四捨五入されます。四捨五入のわずかな違いは、複数の出荷にわたって合計される可能性があります。
- 太りすぎのしきい値を無視する: 80～100 kg に近い荷物を発送する場合は、配送業者に固有のポリシーについて確認してください。{2}一部の航空会社は他の航空会社よりも親切です。
- 見積もりが最終的なものであると仮定すると、: 計算にどの重量が使用されたかを必ず運送業者に確認してもらいます。信頼できるパートナーが計算を教えてくれます。
アモイ AE Global による航空貨物の重量計算の簡素化方法
アモイ AE グローバルでは、配送は推測ゲームであるべきではないと考えています。私たちのチームは、請求対象重量の計算方法を正確に説明した透明性の高い詳細な見積もりを提供します。-これにより、料金とその理由がわかります。
当社は、アモイ、福州、上海、寧波、深セン、広州などの中国の主要港で、ドアツードアの配送、倉庫の混載、包括的な通関サービスを提供しています。{0}{1} DDU、DDP、EXW のいずれを発送する場合でも、当社はお客様の特定のニーズに合わせた柔軟な航空貨物ソリューションを提供します。
そして、それになると、重量超過の航空貨物、私たちの経験は本当に輝いています。当社は、世界のすべての主要ルートで厳選された運送業者と提携しており、最も重い荷物であってもスムーズかつコスト効率よく輸送できるよう努めています。-弊社が書類手続きを行い、グランドハンドリング チームと調整し、お客様の貨物がすべての規制要件を満たしていることを確認します。-お客様は何も心配する必要はありません。
最終的な考え
航空貨物の重量の計算はロケット科学ではありませんが、細部まで注意を払う必要があります。重要なポイントは次のとおりです。常に実際の重量と体積重量を比較し、運送業者のポリシーを隅々まで熟知している運送業者と常に連携してください。-特に次のような場合は注意が必要です。重量超過の航空貨物が関与している。
よりスマートに発送する準備はできていますか?今すぐ厦門 AE Global にご連絡ください。当社は、航空貨物の重量計算の複雑さを解決し、貨物にとって最も費用対効果の高いソリューションを見つけるお手伝いをします。{1}結局のところ、10 年以上の経験は単なる数字ではなく、-安心感をもたらします。
