当社について
XIAMEN AE GLOBAL へようこそ。XIAMEN AE GLOBAL は政府認可、IATA、FIATA、FMC、NVOCC の承認を受けた企業です。 2018年の設立以来、当社は中国における輸送および物流サービスの大手プロバイダーとして活動してきました。 100を超える海外代理店のネットワークにより、当社は航空貨物、海上貨物、宅配便、通関、倉庫保管、プロジェクトおよびブレークバルク輸送などの包括的なサービスを取り扱っています。物流業界である XIAMEN AE GLOBAL は、プロフェッショナリズム、誠実さ、誠意を持って業務を行っています。私たちは信頼できるビジネスパートナーになることを目指しており、今日の競争市場でお客様のビジネスが成功するのを支援する優れたサービスを提供します。
私たちを選ぶ理由
企業の強み
100を超える海外代理店のネットワークにより、当社は航空貨物、海上貨物、宅配便、通関、倉庫保管、プロジェクト＆ブレークバルク輸送などの包括的なサービスを取り扱っています。
豊富な経験
XIAMEN AE GLOBAL は、貨物輸送および物流業界での 10 年以上の経験に裏付けられ、プロ意識、誠実さ、誠実さをモットーに運営しています。私たちは信頼できるビジネスパートナーになることを目指しており、今日の競争市場でお客様のビジネスが成功するのを支援する優れたサービスを提供します。
当社のサービス
主要港: アモイ、福州、上海、寧波、深セン、広州における専門知識。ATA/個人所有物/航空輸送管理。スイッチ MBL および HBL を含む、FOB から CIF への取引の包括的な処理。原産地証明書、フォーム A、文書の合法化、BV、SGS など。戸別配達。
倉庫集約
さまざまなサプライヤーからの貨物を受け取り、同じコンテナに混載します。当社の倉庫は、中国での保管および流通ハブとして機能し、お客様の要件に応じて商品を整理して配送します。
当社は、中国から世界へのドアツードアの海上輸送の取り扱いにおいて豊富な経験があり、あらゆる種類の輸送品に対して最高の配送料金を提供し、税関で必要とされる事務手続きや文書作成に精通しています。
私たちはすべての中国港から海上サービスで車を出荷しています。車のサービスが必要な場合は、MSDSを送信できます。私のパートナーであるOOCL / YML / ONEがそれを使用できます。
当社は、最も柔軟でコスト効率が高く、完全に調整された海上貨物国際ソリューションを提供します。当社の海上貨物国際サービスは、お客様の貨物が適切な場所に、適切なタイミングで、最も経済的な方法で確実に到着することを保証します。品質や信頼性を犠牲にすること。
このテクノロジーと自動システムの世界では、個人的な接触が最も重要です。当社のグローバル海上輸送サービスでは、お客様の世界的な物流チェーンの一部を構成する人々との関係を構築し、お客様の貨物が予定通り、予算内でスムーズに輸送されることを保証します。
中国からの混載海上輸送に最適なソリューションとサービス提供を提供します。中国から世界中のあらゆる目的地に商品を配送できる当社の混載海上輸送サービスにより、迅速かつ手頃な価格で信頼性の高い海上輸送と商品の配送を提供できます。
Agent Sea Freightは業務範囲が広く、手がかりも多いため、運送事業の各リンクの特定業務をキャリア（船会社）や荷主が個人で行うのは難しく、代理店が対応しなければならない業務も多くあります。エージェント。
荷物を目的地にすぐに届ける必要がある場合は、迅速で信頼性の高い海上輸送の当社をお選びください。プロフェッショナルな国際経験と通関スキルに頼って、お客様の戸別配送を適切な時間に迅速に届けることを保証します。
DDU について DDP SEA FREIGHT (DDU) は、配送料無払いを意味します。サプライヤーが上海、深セン、広州、または中国の他の場所にあるかどうかに関係なく、自宅で商品を待つだけで済みますが、注意する必要があることが 1 つだけあります。 、関税と付加価値税を支払う必要があります。
宇佐海運とは
宇佐海運は、運送船を使って大量の商品を輸送する輸送方法です。これは国境を越えた貿易の重要な部分であり、人々が国家間で大量の商品を輸送できるようになります。商品はコンテナに積み込まれ、船に積み込まれます。一般的な貨物船は約 18,000 個のコンテナを運ぶことができます。これは、長距離にわたって大量の輸送を行うには海上輸送が費用対効果の高い方法であることを意味します。貨物の種類に応じて、利用できる輸送オプションが多数あります。最も人気のあるものの 1 つはコンテナ輸送であり、専門的にはコンテナ化として知られています。
海上輸送の費用対効果
航空貨物などの代替輸送手段とは対照的に、海上貨物は通常、より予算に優しいです。貨物船で大量の商品を輸送することに伴うスケールメリットにより、単位あたりの輸送コストが低くなります。その結果、企業は配送コストを大幅に節約でき、リソースを業務の他の側面に振り向けることができます。
ビジネスの収益性への影響
海上輸送の費用対効果のおかげで、企業は世界市場で自社製品の競争力のある価格を維持できます。輸送コストの削減は利益率の向上につながり、企業は事業への再投資、製品提供の拡大、または顧客により良い価値の提供が可能になります。この収益性の向上は、長期的なビジネスの成長と成功につながります。
海上輸送におけるサステナビリティへの取り組み
海運会社は持続可能性の重要性を認識しており、環境パフォーマンスの向上に努めています。海運会社は、よりクリーンな技術を導入し、燃料消費量を削減するために航路を最適化し、風力や太陽光発電などの代替エネルギー源を模索しています。さらに、業界では廃棄物の削減とリサイクル慣行の強化にますます注目が集まっています。
海上輸送の環境影響
海上輸送サービスには経済的な利点がありますが、環境への影響と持続可能性に対する業界の取り組みを考慮することが不可欠です。
他の貨物サービスと比較した排出率
航空貨物や道路輸送と比較して、海上貨物の二酸化炭素排出量は低くなります。船舶は輸送貨物単位あたりの温室効果ガスの排出量が少ないため、世界貿易において比較的環境に優しい選択肢となっています。しかし、地球への全体的な影響を最小限に抑えるために、業界が環境に配慮した取り組みを継続的に実施することが重要です。
海上輸送の安全・安心
交通手段を選択する際の重要な考慮事項の 1 つは、安全性と信頼性です。海上輸送サービスはこれらの点で優れており、企業に商品の輸送に関して安心を提供します。
米国海上貨物の種類
ロールオン/ロールオフ (RoRo) 貨物は、RoRo 船を使用して輸送されるあらゆる種類の貨物に与えられる名前です。このタイプの貨物は主に、乗用車やトラックなどの日常的な車両で構成されています。ただし、RoRo グッズには、それぞれ非常に独自の目的を持つ他の種類の車両が含まれる場合があります。
ブレイクバルク貨物は、通常、通常の段ボール箱や貨物コンテナでは輸送できない貨物の形式です。代わりに、ブレイクバルク品目は、港から港へ輸送される間、他のタイプのコンテナに保管されます。一般貨物船は、海外へのばら積み貨物の輸送に最適な船舶です。このブレークバルク貨物は、ほとんど分解する必要がないため、輸送に便利です。このため、貨物が最終目的地に到着した後、荷降ろしの際に再組み立てする必要はありません。
ドライバルク貨物は、「バラして」、またはいかなる種類のコンテナも使用せずに輸送される乾物で構成されています。代わりに、このタイプの貨物は輸送中にドライバルク船の貨物倉内に保管されます。ドライバルク貨物は箱やその他のタイプのコンテナに収まらないため、積み下ろしのプロセスは非常に独特です。ドライバルク貨物の積み下ろしは、次の 2 つの方法のいずれかで完了できます。 ドライバルク貨物は、クラムシェル バケットを使用してダンプされます。荷降ろしの際は、クラムシェルバケットが貨物倉から製品をすくい上げます。
液体バルク貨物には、乾式バルク貨物と多くの類似点があります。まず、この種の貨物はボトルや同様の種類のコンテナの範囲内では輸送されません。この形式の貨物は、タンカー船の範囲内で「ばらして」輸送されます。タンカー船は、さまざまなラインやホースを使用して、液体を貨物倉にポンプで出し入れすることによって積み降ろしを行います。
海上で輸送される商品の最も一般的な種類は、コンテナ貨物またはコンテナ化された貨物です。貨物コンテナは通常、パレット化された貨物またはパレット化されていない貨物を壁から壁まで、床から天井まで積み上げます。特定の車やトラックなど、他の種類の商品もコンテナ内で輸送できます。これは、車両を RoRo 貨物として発送したくない場合に最適な代替手段となります。温度に敏感な商品はリーファーコンテナで輸送できます。
海上輸送は幅広い業種・業態でご利用いただけます。ただし、航空便で送るのが経済的に不可能な大量の商品や大きくて重い商品を輸送する必要がある業界で特に好まれています。
鉱業、製造、自動車、農業、エレクトロニクスなどの業界は、大規模な輸送を効率的に処理できる能力があるため、物流ニーズを常に海上輸送に依存しています。
海上輸送コストの計算
ステップ 1-寸法と重量を測定する
まず、荷物の長さ、幅、高さを測定し、その体積を調べます。これらの寸法を乗算すると、立方メートル (m3) 単位の体積が得られます。また、貨物の重量をキログラム (kg) またはメートルトンで求めます。
ステップ 2-請求可能な重量を決定する
請求可能な重量は、実重量と容積重量のうち大きい方の値となります。貨物の体積 (m3 単位) に運送業者の換算係数を乗じて体積重量を計算します。海上運賃が体積に基づいている場合でも、大きい重量を体積に換算する必要があります。
ステップ 3- 運賃を検索する
配送ルートの現在の料金については、配送業者または運送業者にお問い合わせください。料金は、出発地、目的地、配送会社、コンテナの種類、サービス レベルによって異なる場合があります。
ステップ 4-合計運賃を計算する
最後のステップは、請求単位にキログラム (kg) あたりまたは CBM あたりの運賃を乗算して、運賃を計算することです。燃油特別付加運賃、ターミナル取扱手数料、関税などの追加料金を含めて総額を算出します。
予算
ほとんどの状況において、海上輸送は常にこの 2 つの選択肢の中で最も安価な選択肢です。実際、ある調査によると、航空貨物の価格は海上貨物の 12-16 倍です。 100 ドルの船便の場合、航空便では少なくとも 1,200 ドルの費用がかかります。しかし、落とし穴があります。この差が顕著になるのは、荷物の重量が重い場合のみです。海上輸送の場合、荷物が小さく、コンテナいっぱいの積載量に満たない場合、そのコストは立方メートルで計算されます。多くの場合、実際には同じ荷物の航空運賃よりもはるかに高い費用がかかる可能性があります。
タイムライン
この部門では航空貨物が明らかに勝者です。商品は数日から数週間で配送されますが、船便の場合は 4-6 週間かかることがよくあります。最近では多くの「速達海上輸送」オプションが導入されていますが、それでも航空輸送には及びません。
貨物量
上の画像を見てください。これは、20 フィート相当単位の貨物を 24,346 個運ぶことができる世界最大の貨物船、MSC イリーナです。平たく言えば、この船は 24 個の346 20-フィートのコンテナを運ぶことができます。標準の各 20- フィート コンテナの容積は 1,172 立方フィートです。次に、24,346 個のコンテナーについて計算してみます。気が遠くなりますよね。航空貨物の輸送能力はこれのほんの一部です。ボーイング 747 は世界最大の航空機の 1 つです。この飛行機を貨物機として構成すると、貨物は約 26,{13}} 立方フィートしか積載できません。
環境への影響
海上輸送と航空輸送の環境への影響は、通常、燃料消費量、排出量、全体的な持続可能性などの要因を中心に展開します。一般に、海上貨物は航空貨物と比較して、輸送貨物 1 トンあたりの二酸化炭素排出量が低い傾向があります。これは、航空機が輸送中により多くの温室効果ガスを放出するためです。
貨物の安全性
これは、明確な勝者がいない数少ない要因の 1 つです。最終的には、製品のリスク プロファイルと、積み下ろしのプロセスで製品がどのように適切に扱われるかによって決まります。ある考え方では、商品は通常、目的地に到着するまでに複数回の取り扱いが行われるため、海上輸送では損傷や盗難のリスクがより高いと考えられています。航空貨物では、貨物が誤って取り扱われる可能性が低くなり、より厳密に監視されるため、損傷のリスクが軽減されます。空港には侵入者や盗難を防ぐためのセキュリティ対策が徹底されています。したがって、少量で価値の高い商品の場合は、実際には航空輸送の方が良い選択肢となる可能性があります。
貨物の種類の制限
海上輸送と航空輸送にはそれぞれ独自の制限があります。制限の範囲は、貨物の種類、規制、目的地などの要因によっても異なります。ただし、全体的な柔軟性の点で比較すると、この点では船便のほうが有利に思えます。航空便は船便と比較すると制限が多い傾向があります。私たちは、空港での厳格なセキュリティ対策や航空貨物運送業者が設定する重量制限についてのみ話しているのではありません。
海上輸送契約の流れ
輸出輸送
ここからが輸送の旅の始まりです。この段階で、商品は販売者の倉庫から運送業者の倉庫に発送されます。
輸出通関
ほとんどの国では、輸出品は最初に通関手続きを通過する必要があります。通関には、証拠書類とともに商品の詳細な申告書の提出が含まれます。
原点処理
このフェーズでは、商品の輸送を準備するために必要なすべての作業が行われます。商品は検査と確認のためにステージエリアに置かれます。確認後、運送業者は荷物を記載どおりに受け取ったことを確認する荷物の領収書を発行します。商品がフルコンテナの場合、商品はコンテナ内に積み重ねられます。 LCLの場合、貨物は倉庫に置かれ、同じ目的地に向かうコンテナ内の他の貨物と組み合わせられるのを待ちます。最後に、コンテナは積み込みのために出発港までトラックで運ばれます。
海上輸送
これは実際に海を越えて商品を輸送することです。この段階までの段階は、いくつかの要因に応じて、数日から数週間かかる場合があります。商品の目的地によっては、海上輸送自体に 20-60 日かかる場合があります。
輸入通関
商品が目的地の港に到着したら、輸入通関を待ちます。これには、必要なフォームへの記入、商品の申告、必要な料金の支払いも含まれます。
宛先処理
この段階では、貨物の確認、船荷証券を含む書類の確認、およびコンテナを運送業者の倉庫に輸送するために必要なすべての作業が行われます。ここでは、荷物が開封され、検査され、到着輸送に向けて仕分けされます。
輸入輸送
これはプロセスの最終段階です。この段階で、貨物は鉄道またはトラックで内陸に輸送され、お客様が指定した最終目的地まで輸送されます。
米国海上貨物の配達遅延を防ぐ 3 つの方法
常にコンテナの概要を維持する
調査によると、ほぼすべての第二次産業企業がサプライチェーンの混乱やエラーによる困難を経験しています。遅延は、外部パートナー間や輸送や保管などの異なる部門間など、物流ネットワークのインターフェースで最も一般的です。サプライ チェーン管理は、海上貨物配送の問題を防ぐ上で重要な役割を果たします。などの企業は、サプライチェーンを代表するスマートなソリューションの開発に取り組んでいます。信頼できる海上輸送データを統合することで、配達時間を正確に予測できるようになります。
季節の課題に備える
季節性はほぼすべての業界に影響を及ぼし、需要の極端な変動を引き起こし、毎年遅れが生じます。旧正月は海上貨物の配達遅延の最大の原因の 1 つです。これは1月1日に祝われるのではなく、旧暦に基づいており、約15日間続きます。この期間中、中国のほとんどの企業や工場は閉鎖されます。その結果、通常、この期間の前に海上貨物の量が急激に増加し、港でのコンテナの交通量が増加します。
プランBがあることを確認してください
コンテナ船は、世界中で商品を輸送する方法を変えました。海上輸送には、輸送手段として明らかな利点があります。通常、特に大量の場合や長距離の場合、最もコスト効率の高い選択肢となります。一方で、輸送時間は長くなり、いったん海に入ると、それ以上早く輸送することはできません。したがって、プラン B を用意し、特定の商品については他の輸送手段を選択することが常に適切です。たとえば、非常に時間に敏感な貨物を扱っていて、海路が混雑している場合は、航空輸送に費用を費やすことを検討してください。
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