正直に言ってください：燃料価格は野生で、高速道路は梱包されており、ドライバーは{.貨物の長距離を動かしている場合は、予算やタイムラインを破壊しないオプションが必要です.電車によるトラックの輸送（または「インターモーダル貨物」）が介入します - それはあなたが思うものではありません.
いいえ、1800年代の鉄道については話していません
スロースチームエンジンを忘れて.最新のインターモーダル貨物とは、トラックのトレーラーまたはコンテナを専門の鉄道車両に直接積み込むことを意味します{.最初のマイルと最後のマイルのために、貨物は高速道路でロールロールしますが、長距離は効率的な電化列車で発生します.
荷送人が切り替えを行っている理由
- 15-40％で削減されたコスト：列車は、1ガロンのディーゼル.で500マイルの貨物を1トンに移動します。
- 信頼性は、時計を設定できます：列車は、l . a . a .、またはシカゴまたはダラス、アトランタ.まで、トラフィックに閉じ込められていません.スケジュールはスティックに固執していません。
- 実際に重要な緑のフットプリント：レールは、温室効果ガスを75％vs . .全トラック輸送{.持続可能性の目標が顧客にとって重要な場合、これは低垂直の果物.です
- トラックが「いいえ」と言うときの容量：鉄道ネットワークには、トラックの負荷市場が締められたときのスペースがあります{.ピークシーズン中に容量を物ggingージングすることはありません.
しかし、欠点はどうですか？ （本物になりましょう）
輸送時間：24-48 hours vs . direct Trucking {. workaround：補充ストックなどの非緊急貨物の使用.を使用する
ドレイジェの手間：トラックからトレインへの転送には、調整が必要{.私たちが入ってくる場所（以下）.
XMAロジスティクスがどのようにインターモーダルを機能させるか:
私たちは単なる鉄道ブローカー{.摩擦ポイントを処理するので、次のことをする必要はありません。
✅ シームレスな転送：200+ランプのネットワークは、コンテナが電車とトラックの間を移動することを意味します. .
✅ トラックアンドトレース技術：容器が電車やトラックのどこにあるかをリアルタイムで見る.
✅ 損傷防止：起源と目的地の間の荷重、認定機器、およびゼロハンドオフ.
「これは私の出荷に適していますか？」
最高のフィット:
- 長距離（750+マイル）
- 生鮮製品（小売、製造部品、建築材料）
- 一貫したレーンボリューム（e {. g .、毎週. a {.ダラスの動き）
理想的ではありません:
- 超時間に敏感な医療機器
- 500マイル未満のショートホップ
結論
電車によるトラックの輸送は妥協案ではありません。それは、高速道路の頭痛にうんざりしている荷主のためのスマートなピボット{.の低いコスト、信頼できる容量、およびクリーンな配送です.そしてXMAのようなパートナーがレールトラックダンスを処理しますか？あなたはシンプルさを得る.
レールをテストする準備はできましたか？
→ 無料のレーン分析：ルートを送ってください。24時間以内に潜在的な節約を示します.
→ コミットメントパイロットはありません：1つの出荷を実行.違いを参照.
