今週、上海または寧波からコンテナを追跡している場合は、おそらく少し不安を感じているでしょう。そして正直に言うと、あなたにはそうする権利があります。
台風バヴィは週末に北アジアを縦断しましたが、雨と風を残すだけでなく、物流上の悪夢を残しました。{0}日曜日までに、主要港全体で推定200万TEUのコンテナ船の輸送が遅れた。それはタイプミスではありません。 200万。
コンサルタント会社 Linerlytica の報告によると、世界のコンテナ港の混雑のうち、驚くべきことに北アジアが 54% を占めています。そして、この地域に貨物を持っている人にとって心配すべき点は次のとおりです。彼らは、未処理の貨物を解消するにはまるまる 2 週間かかると見積もっています。
実際に何が起こったのか
上海-世界で最も利用客の多いコンテナ港-は 7 月 9 日に停泊地の撤収を開始し、船舶は 7 月 10 日午後 8 時までに深海洋山ターミナルを通過するよう命じられました。外高橋ターミナルの船舶もこれに追随した。
世界で 3 番目に利用客の多いコンテナ港である寧波は、7 月 10 日正午からすべてのコンテナの集荷と配送業務を停止しました。{0}寧波地域のターミナルはピックアップとゲートインの受け入れを停止しました。{{4}上海と寧波-台湾、南通、長沙、南京-に注ぐ長江沿いの港はすべて予防措置として閉鎖された。
台湾では、高雄市が7月10日午前10時までに危険な貨物船に大陸間ターミナルから退去を命じ、他のすべての船舶は午後10時までに港を出港するよう命じた。台北港コンテナターミナルが全面閉鎖。
そして、その影響はすぐに現れました。上海周辺の船舶活動は50％激減し、停泊していた180隻からわずか83隻に減少した。
「再開」で終わりではない
上海は7月13日に港湾業務を再開した。ただし、まだシャンパンを開けないでください。
瀬古ロジスティクスは次のように述べています。「港湾のゲートが再開しても、船舶のスケジュールが直ちに正常化するわけではありません。水先案内、停泊順序の決定、および船舶の移動には追加の回復時間が必要になる可能性があります。その間、速度を落としたり、方向転換したり、影響を受けた地域の外で待機した船舶は位置を変更されます。」
翻訳？ターミナルが開いていると表示していても、船はまだ沖合のどこかに座って順番を待っている可能性があります。そして、最終的に停泊すると、スペース、トラック、労働力を求めて、他のみんなの滞留貨物と競争することになります。
ONE サンディエゴ号は実際には上海を完全にスキップし、-輸出貨物は同じく寧波をスキップした別の船に移されました。上海で陸揚げされる予定だった貨物は、代わりに香港で陸揚げされ、積み替えられた。それが今まさに起こっている創造的な方向転換です。
優れたフォワーダーが利益を得るのはまさにこの時です
アモイ AE グローバルでは、2018 年以来、この種の混乱の中で貨物を輸送してきました。そして、超大型台風が世界で最も混雑した航路にレンチを投げ込んだとき、適切な関係と適切なテクノロジーがあれば、大きな違いが生まれることを学びました。
当社は、IATA、FIATA、FMC、NVOCC の資格を持つ政府認可企業です。{0}これは単なる事務手続きではありません。-それは、物事が方向転換した場合に迅速に方向転換できる世界的なネットワークと規制上の立場を当社が備えていることを意味します。世界中に 100 を超える海外代理店が存在するため、港が閉鎖された場合でも代替ルートを見つけるために慌てることはありません。私たちはすでに、台風の影響を受けなかった塩田や蛇口などの中国南部のターミナルのパートナーと電話で連絡を取り、貨物の輸送方法を検討しています。{6}}
ノイズをカットするテクノロジー
当社は、コンテナがどこかのヤードで待機している間に追跡番号を表示するだけでなく、{0}}荷物の状況を実際に知らせるリアルタイム可視化ツール-に多大な投資を行ってきました。港に避難指示が発令されると、私たちはそれをすぐに知ります。船舶のスケジュールが変更になった場合、当社はすでに代替案の検討を行っています。
つまり、港が閉鎖される前にコンテナがその船に到着したかどうかを疑問に思う必要はありません。あなたが知っている。そしてもっと重要なことは、私たちはすでにプランBを実行しているということです。
地元の知識、世界的な展開
アモイを拠点とする-バビの被害を受けた地域の中心部にある-私たちは、今回の嵐とその波及効果を誰よりも理解しています。 1 年間で 12,000 TEU 以上を移動し、中小企業のお客様への納期遵守率は 98.6% でした。{6}}それは幸運ではありません-それは、カテゴリー 5 の嵐が吹き抜けても崩壊しないネットワークと、絶え間ない実行の結果です。
結論
200万TEUの遅延。バックログを解消するには 2 週間。上海から高雄、台北に至る港は閉鎖または大幅に制限された。これは小さな問題ではなく、-サプライ チェーンの重大な出来事です。
しかし問題は、このような混乱は今後も起こるということです。この地域には毎年台風が襲来します。問題は、新たな嵐が来るかどうかではなく、-嵐が来たときに混乱を乗り越える方法を知っている物流パートナーがいるかどうかです。
アモイ AE グローバルでは、単に箱を移動するだけではありません。超大型台風が世界で最も混雑する航路を完全に混乱させたばかりのときでも、当社は複雑な-国境を越えた物流を予測可能な結果に変えます-。
コンテナがバックログにあり、それが解消されるまでに 2 週間かかる場合、追跡番号は必要ないからです。彼らを再び動かすことができるパートナーが必要です。
台風シーズンによってサプライチェーンが混乱しないようにしてください。天候に関係なく貨物を輸送できるスマートで柔軟な物流ソリューションについては、今すぐ Xiamen AE Global にお問い合わせください。{0}}
