グローバルサプライチェーンがより速いソリューションを要求するにつれて、CMA CGMグループの子会社は、航空貨物能力を強化するために明確なアプローチを取っています。運用上の柔軟性を維持しながら、輸送大手のさまざまな武器が「航空貨物のゴールドラッシュ」に適応していることを次に示します。
1。CEVAロジスティクス：ハイブリッドモデル
CMA CGMの契約ロジスティクススペシャリストCEVAは、ブレンドアプローチを採用しています。
- 主要なアジアヨーロッパ\/米国ルートで6つの専用ボーイング777貨物船を操作する
- プロジェクト貨物（航空宇宙\/エネルギーセクター）に40％のチャーターフライトを利用する
- 15+商業航空会社とのパートナーシップを維持し、土壇場の容量のために
このミックスにより、CEVAは季節の需要シフト中に艦隊の過剰コミットメントを回避しながら、毎週1、{1}}トン容量を保証できます。
2。CMACGM航空貨物：フルサービスのプレイ
グループの専用航空部門は、2023年に大胆な一歩を踏み出しました。
- 既存のボーイング777FSに4つのエアバスA350F貨物船を追加しました
- 12週間のローテーションを備えたアメリカのハブとしてマイアミを設立しました
- 航空貨物とリアルタイムCO2追跡を組み合わせた植物溶液を開発しました
「空気はもう海の貨物に代わるものではありません」とCMA CGM Air Cargoの副社長は指摘しています。 「それは、時間に敏感な技術と生鮮食品の戦略的な柱になりつつあります。」
3。ベースロジスティクス：地域の専門家
CMA CGMのアジア子会社は、アジア内の接続性に焦点を当てています。
- 東南アジアのeコマースフロー用に3つの変換されたA330貨物船を展開しました
- 14の旅客ルートで腹容量のためにVietjet Airと提携した
- Ho Chi Minh City-Shenzhen "Dragon Express"専用サービスを開始しました
このハイパーローカル戦略は、ASEANの年間航空貨物成長（IATA 2023データ）の8.1％の年間航空貨物の成長を活用しながら、太平洋横断プレーヤーとの直接競争を避けています。
4。ネットワーク効果
CMA CGMのアプローチをユニークにするもの：
- 子会社間でITインフラストラクチャを共有すると、複製システムが減少します
- 海と航空のクライアントの間のクロスセリングの機会
- 空港\/FBOとの団体交渉力
フランスの自動車会社の航空貨物マネージャーは、「ヨーロッパとメキシコの部品出荷にCEVAを使用していますが、緊急のASEAN配信のためにベースロジスティクスに切り替えます。ブランドの一貫性が役立ちます。」
なぜこれが荷主にとって重要なのか
航空貨物需要は2025年まで毎年4.5％成長すると予測されているため（ボーイングの見通し）、CMA CGMの多面的な戦略は以下を提供します。
comprident長期契約なしで保証された容量
coms補助的な専門化による地域の専門知識
integrated統合された海気溶液を介したシームレスモーダルシフト
