現在バングラデシュから商品を移動している場合、チッタゴン港（CPA）とモングラ港でのロジスティクス法案.コンテナの取り扱い料金に厄介な驚きが見られた可能性があります。30-40%ここ数週間で、そして企業がそれを最も買う余裕がない.が輸出マージンを叩いています
これは、衣料品工場、ジュート輸出業者、農業荷送人の書類の頭痛{.だけではありません。これらの料金は、かみそりの薄い利益に直接スライスします. .が何が起こっているのかを分解しましょう。
コンテナコストが爆発する理由
1.機器不足カオス：
チッタゴンの慢性コンテナの不均衡は悪化しました{.空の箱は、グローバルな航空会社が中国とヨーロッパへの再配置を優先するため、.結果の結果です。必死の輸出業者は、ボックスを手に入れるためだけに保険料を支払います.
2. port commestion =ペナルティ料金：
CPAでの停泊までの待機5-7日を待っています。
3.ステルスサチャージ：
キャリアは「ポート渋滞追加料金」（PCS）と「機器の不均衡」（eif）.これらは小さなアドオンではありません - $ 150- $ 300/teuハイキング.
4.タカの切り下げダブルワミー：
ドルに対する弱いタカは、200ドルの追加料金が現地通貨で15-20％増加する15-20％.でさらに苦痛を伴う.をさらに苦痛にします。
バングラデシュの輸出業者への本当の影響
- キャンセルされた注文：コストハイキングを吸収することを拒否するバイヤーは、特に低マージン商品の場合、土壇場のキャンセルを強制します.
- キャッシュフロークランチ：LCの支払いを待っている間、小規模な輸出業者はこれらの料金を前面に立てることができません.
- 競争リスク：遅延とコストにより、バングラデシュの商品は競争力が低下しますvs .ベトナムまたはインド{.
あなたの収益を保護するための4戦術
1. book erily＆lock containers：
セキュアボックス3-4出荷の数週間前{.}ラストマインスクランブル{=プレミアム価格{.
2.貨物の見積もりをデコードします：
需要ラインバイクダウン. THC（ターミナルハンドリング料金）のような「ミステリー料金」に挑戦する{.
3.ポートでFlex：
.を許可する場合、MonglaまたはPayraを探索してください。
4.レバレッジのパートナー：
ボリュームを統合するロジスティクスプロバイダー{.より大きな貨物プールは、不公平な料金を押し戻す交渉力を意味します.
結論
これらの料金は、グローバル配送が依然として不安定であり、CPAのアップグレードが遅れて一晩.を消滅させません。
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