世界の航空貨物における供給-不均衡
世界の航空貨物業界は根本的な課題に直面しています。それは、需要が利用可能な容量を大幅に上回るペースで増加しているということです。現在の市場分析によると、航空貨物需要は今後も増加すると予測されています。6-10%さまざまな貿易レーンにわたって、生産能力は年々増加すると予想されていますが、4-5%。このギャップにより、特にアジア-ヨーロッパの主要貿易ルートに沿ったサプライチェーンの信頼性にとって、専用貨物輸送能力がますます「重要」になってきています。
この不均衡は複数の要因から生じています。古い貨物機が退役し、新しい貨物機の配達に遅れが生じていること、そして航空会社が貨物の腹部スペースが限られている旅客路線に注力していることです。状況は、ポーランド-との国境を分断したベラルーシ国境の閉鎖など、地政学的な混乱によって悪化している。年間250億ユーロの貿易動脈中国とEUの間。中国とヨーロッパ間の鉄道貨物の90％がこの閉鎖の影響を受けており、荷主は代替手段を求めて争っており、利用可能な航空貨物輸送能力はさらに逼迫している。
アゼルバイジャンの戦略的戦略：カスピ海首脳会議のハイライト
このような状況を背景に、最近バクーで開催された第10回カスピ海航空貨物サミットの重要性が高まった。イベントが引き寄せられた45か国以上から400人以上の代表者が参加には、DSV、ボーイング、エアバス、ロールスロイスの幹部が含まれます。{0}この記録的な参加は、伝統的な貿易ルートが混乱に直面している中、世界の物流ネットワークにおいてこの地域の重要性が高まっていることを浮き彫りにしている。
アゼルバイジャンは、ユーラシアの物流ハブとしての地位を確立するために戦略的な動きを進めている。これらの計画の中心となるのは、アラット経済自由区空港・貨物村プロジェクト、750ヘクタールをカバーしています。この最先端の施設は、2027 年初めに運用開始予定で、空、海、道路、鉄道の接続を統合します。この枠組みの中で、シルクウェイ・グループは、取り扱いオペレーターとしてのdnataとの合弁事業、ビジネス航空サービスを開発するためのExecuJetとの覚書、ガルフストリーム地域サービスセンターの設立を発表した。
高まる中間回廊の重要性
の中間回廊-カスピ海を経由してアジアとヨーロッパを結ぶ輸送ルート-は、従来のルートが混乱に直面しているため、戦略的な重要性を増しています。最近のポーランドとベラルーシ間の国境閉鎖は北部鉄道ルートの脆弱性を浮き彫りにし、荷主はカザフスタン、カスピ海、黒海を通る南部の代替手段を検討するようになった。
インフラ投資により、この回廊が強化されています。 AD Ports Group は最近、カスピ海での運航のために特別に設計された浅喫水コンテナ船 2 隻の契約を締結しました。-これらの 780 TEU 船舶は、Q4 2027 に予定されており、カスピ海地域の主要な貿易ハブ間の接続を最適化します。さらに、トビリシ インターモーダル ハブ-ジョージア初の近代的な保税コンテナとインターモーダル ターミナル-の第 1 段階が竣工し、カスピ海と黒海の間に重要なつながりが生まれました。
容量ソリューションとしてのフリートの近代化
供給力不足に対応して、航空会社は積極的な機材近代化プログラムを推進しています。シルクウェイ ウエスト航空大幅な更新プログラムを実施しており、ボーイング 777 貨物機 10 機とエアバス A350 4 機。この投資により、世界で最も若くて最も効率的な長距離貨物輸送隊の 1 つが創設され、運送会社はユーラシア航路での需要の増大に適切に対応できる立場にあります。-
この戦略は、カーゴラックスのような他の貨物航空会社が採用しているアプローチと一致しており、急速な拡大よりも効率と信頼性を優先する「保守的な成長戦略」に焦点を当てています。単に航空機を追加するのではなく、利用可能な輸送能力を最大限に活用することに重点が置かれています。-新しい貨物機の配達には長いリードタイムがかかることを考慮すると、これは賢明なアプローチです。
E-: 予測を上回る需要の促進
電子商取引は、特に航空貨物需要の主な推進力であり続けています。{0}}アジア-太平洋市場。地域が占めると予想される36 兆ドル規模の世界の B2B e コマース市場の 80%-2026 年までに、2025 . は 20 ～ 25% の成長が見込まれます。この急増により、すでに制約されている航空貨物システムにさらなる圧力がかかっています。
現在 800 ドル未満の商品を免税品として認めている米国の de minimis 規則-が変更される可能性があるため、航空貨物の動向にさらに影響を与える可能性があります。-これに応じて、主要な e コマース事業者は、航空貨物に 90% 依存するモデルから、直接フルフィルメントと先渡し在庫を 60{9}}40 ブレンドしたモデルに移行すると予想されます。このような調整により、電子商取引による航空貨物需要への影響は緩和される可能性がありますが、排除されるわけではありません。
容量の課題を乗り越える: 荷主向けの戦略
この制約された環境を乗り切る荷主にとって、輸送能力を確保しサプライチェーンの回復力を維持するには、いくつかの戦略が役立ちます。
- アジャイルで多様なルーティングを優先する：不確実な貿易環境では、柔軟性が非常に重要です。代替輸送ルートを検討し、ニアショアリングまたはフレンドショアリングのオプションを検討してください。中間回廊は、従来のアジア-ヨーロッパルートに代わる実行可能な代替手段を提供します。
- デジタル予約プラットフォームを活用する: 容量がプレミアムであるため、複数の携帯通信会社にわたる利用可能な容量をリアルタイムで把握することが不可欠になります。{0}比較予約オプションを提供するデジタル プラットフォームは、荷主がより効率的に容量を確保できるように支援します。
- 在庫管理の最適化: より高度な予測ツールを実装し、ジャストインタイム生産と戦略的安全在庫を組み合わせたハイブリッド モデルを検討してください。{0}}-このアプローチにより、キャパシティが不足している場合の絶望的な動きを減らすことができます。
- より強力な通信事業者関係を構築する:-容量に制約のある市場では、人間関係が重要です。スペースが限られている場合は、運送業者と協力して長期の手配を行う荷送人が優先される場合があります。-
- 複合輸送ソリューションを探索する: 必要に応じて、コストと輸送時間の両方を最適化できる統合された航空{0}}海-道路ソリューションを検討してください。アゼルバイジャンのアラット プロジェクトは、ますます重要になるマルチモーダル ハブの例を示しています。
結論: カスピ海航空貨物の新時代
航空貨物業界は転換点にあります。需要が供給を上回っており、伝統的な貿易ルートが混乱に直面しているため、カスピ海地域は-アゼルバイジャンの戦略的投資によって主導され-、世界の物流においてますます重要な役割を果たせる有利な立場にあります。-
カスピ海航空カーゴサミットへの過去最高の参加は、この可能性に対する認識の高まりを反映しています。シルクウェイ・グループのザウル・アクンドフ社長は、「当社はパートナーや顧客とともに課題を乗り越え、世界的な物流ハブとしてのアゼルバイジャンの役割を強化する機会を捉え続けていく」と述べた。
荷主や物流業者にとって、現在の環境では短期的な戦術調整と長期的な戦略計画の両方が求められています。{0}{1}生産能力の課題をうまく乗り越えた企業は、今後数年間の世界貿易の不確実性を乗り切ることができる、より回復力があり、効率的で、多様化したサプライチェーンを備えた企業になる可能性があります。
