フランスのコンテナ大手CMA CGMは、有利なインドヨーロッパとインド中程度の東廊下でMSCとMaerskに挑戦するために積極的な動きをしています。これが貨物料金、サービスの信頼性、およびサプライチェーンの計画にどのように影響するかを分析しましょう。
新しい容量展開
CMA CGMは最近、3つの15、000- Teu船をインダスエクスプレスサービスに追加し、インドの織物、自動車部品、および医薬品の活況を抱く輸出を直接標的にしました。アップグレードされた回転には、次のものが含まれます。
•Mundra（西インドで最も忙しい港）での毎週の電話
•4日間（現在21日）までのロッテルダムへの輸送時間の短縮
•Jebel Aliの優先順位のberthingスロット
これにより、Fe2およびFe3契約の8-12％によるMaerskのプレミアム価格設定を下回りながら、MSCの支配的なインド湾サービスに近づきます。
インドの輸出業者が切り替えている理由
3つの具体的な利点は、貨物のシフトを促進することです。
空白のセーリング保護：CMA CGMは、Q 1 2024 -を介してインドヨーロッパのルートでの空白の航行を保証しないようになりました。
専用の製薬廊下：リアルタイムトラッキングを備えた温度制御容器、MaerskのCarecargoと一致するが、15％低い追加料金。
地元のパートナーシップ：Concor（Rail）とAllCargo（CFS）との合弁事業により、競合他社が内陸に一致できないドアツードア料金が可能になります。
戦略の背後にあるデータ
CMA CGMのインドボリュームは、業界平均の11％と比較して、23％前年比で23％増加しました（Q 2 2023対Q 2 2022）。彼らの市場シェアは現在、MSCの19.1％、Maerskの主要なインドルートの16.3％に対して14.7％に達しています。
これがあなたのロジスティクスにとって何を意味するのか
• 交渉レバレッジ：CMA CGMの拡張を使用して、MSC\/Maerskレートのハイキングを押し戻す
• 輸送時間の節約：アップグレードされたMundra-Rotterdamの脚は、高価値エレクトロニクスのために航空貨物と競合しています
• リスク軽減：複数のキャリアオプションがモンスーンシーズンの混乱リスクを減らします
結論
CMA CGMは、単に市場シェアを追いかけるだけではありません。彼らはインドの輸出物流の状況を再構築しています。 Tirupurから衣服を移動したり、Puneから機械を移動しても、その容量の増加は、信頼性を犠牲にすることなくコストを最適化する機会を生み出します。
変化するインドヨーロッパの輸送ダイナミクスをナビゲートするのに助けが必要ですか？当社の専門家は、キャリアの動きを毎日移動して、最高の料金とスペースを確保します。
