それはホルムズ海峡の波紋として始まりました。現在、その波紋は、予定より数か月早く世界のサプライ チェーンを襲う本格的な津波に変わりました。-
最近の台北船主協会の会議で、陽明会長のチャック・ツァイ・フェンミン氏は、物流専門家なら必ず聞くべき現実の確認を取り下げました。従来の第 3 四半期のピークシーズンはもはや遠い出来事ではありません。-}それはすでにここにあります。
「今月は予約が入っており、貨物量も回復している」と蔡博士は語った。 「したがって、コンテナ輸送市場は予定より早くピークシーズンに入ったと考えています。」
それはただの話ではありません。数字がそれを裏付けています。
上海コンテナ貨物指数は、上海-北欧路線で前週比 4% 上昇し、40 フィート コンテナあたり 2,584 に達しました。一方、米国西海岸への太平洋横断は 2,584 に上昇しました。pえーっと40フィートコンテナ.その間,太平洋を横断して米国西海岸まで到達40 フィートあたり 2,826 個で、4% 増加します。ドルーリーのワールド・コンテナ・インデックスもこれに追随し、1週間で12％急騰し、1FEU当たり2,553ドルとなった。
それでは、何が突然のプレッシャーを引き起こしているのでしょうか？地政学的混乱の完璧な嵐。
米国-イスラエル-イラン紛争により、ホルムズ海峡だけで世界の輸送能力の約 1.5% が拘束されています。運送業者はパニックに陥っています。 MSCは「追って通知があるまで」中東湾岸地域のすべての予約を一時停止した。 CMA CGMは船舶に避難するよう指示し、スエズの航路を完全に停止し、喜望峰を経由するルートに変更した。そして、このすべての混乱の代償は？紛争緊急サーチャージが積み上がっています --20 フィートコンテナで 2,000、2,000のために20フィートコンテナ、40フィートの場合は3,000ドル、リーファーの場合は4,000ドル。
輸入業者と輸出業者にとって、これは次のことを意味します。狭いスペース、高騰するコスト、そしてエラーの余地はゼロです。
まさにそこですXMAEロジスティクスが入ってくる。
他の企業が依然として対応に追われている一方で、XMAE はまさにこのシナリオに備えて準備を進めています。私たちは嵐が来るのを待っているとは考えていません。当社のサービス モデル全体は、混乱を機会に変える機敏で情報に基づいた意思決定を中心に構築されています。-
では、他の市場が停滞しているときに、どのようにして貨物を動かし続けることができるのでしょうか?
- プロアクティブな容量管理。航空会社が運航を空白にし、スケジュールを大幅に短縮する一方で、当社のグローバルネットワークと航空会社との関係により、スペースがなくなる前にスペースを確保することができます。当社は、-リアルタイムのデータ インテリジェンスと-現場の専門知識を組み合わせて、一般的な市場の可視性よりも早く容量を比較および予約します。-
- 臨機応変に適応する柔軟なルーティング。固定ルートは安定した時の贅沢だ。私たちはあなたを一つの廊下に閉じ込めることはしません。輻輳が増大したり、ルート変更が必要になった場合、当社のチームは代替ポート ゲートウェイからボトルネックを回避するマルチモーダル ソリューションまで、すでに計画された代替オプションを用意しています。{2}
- 凍りつかない危機管理。空域閉鎖？港の迂回?予期せぬ遅れはありますか？私たちはすべてを見てきました。当社のデジタル キャパシティー システムにより、代替案が即座に可視化され、当社のチームは状況が重大な問題に発展する前にプラン B を実行できるように訓練されています。
結論は、初期のピークシーズンがなくなるわけではないということです。地政学的リスクがすべての主要な貿易レーンを引き締めているわけでもありません。しかし、それはサプライチェーンがプレッシャーに耐えなければならないという意味ではありません。
XMAE Logistics では、貨物を運ぶだけではありません。見出しが何であれ、私たちは情報を伝達し、緊急時対応計画を策定し、お客様のビジネスを継続させます。-
料金の上昇、船舶スペースの縮小、または貨物の 3 回連続の転送について心配している場合は、今すぐ相談してください。
混乱に油断しないでください。すでに 5 歩先を行っている物流パートナーと協力して、ピークシーズンを先取りしましょう。
今すぐ XMAE ロジスティクスにお問い合わせください次の混乱が起こる前に、よりスマートで回復力のあるサプライ チェーンを構築しましょう。{0}}
