時計は進んでいます。わずか数週間のうちに、-欧州連合への商品の移動方法に大規模な変革が起こりつつあり、-世界最大手の物流企業 3 社が警鐘を鳴らしています。
DHL、FedEx、UPS は、EU 財務大臣に対し、低額荷物に対する EU の今後の関税見直しについて共同で警告を発しました。{0}}彼らのメッセージは明確だ。これを急ぐと、物資が山積みになり、サプライチェーンが停止するなど、欧州国境で大きな混乱が生じる可能性がある。
では、実際に何が変わっているのでしょうか？ EU は 2026 年 7 月 1 日より、長年にわたって国境を越えた電子商取引の生命線であった、150 ユーロ未満の小包に対する長年の関税免除-、いわゆるデミニミス ルール-を廃止します。-その代わりに、EU 域外からのすべての少額貨物には一律 3 ユーロの税金が適用されます。この税金は、パッケージごとではなく、HS コードによる商品タイプごとに計算されます（つまり、複数の商品には複数の料金がかかる可能性があります）。{10}}そして、それだけではありません。2 ユーロの処理手数料も検討されており、おそらく今年後半の 11 月ごろに導入されるでしょう。
狙い？特にファスト ファッション分野で、Shein、Temu、AliExpress などのプラットフォームから大量の安価な輸入品を抑制するため。{0}}しかし、運送業者らは、処刑はトラブルの元だと主張する。
DHLエクスプレス・ヨーロッパ、フェデックス・ヨーロッパ、UPS EMEAの最高経営責任者（CEO）は書簡の中で、「安定的で実行可能な法的枠組みがないと述べた」とし、「貨物がEU国境で滞るという現実のリスクを予期していた」と述べた。彼らは、その影響はパッケージの遅延をはるかに超えて広がる可能性があると警告しました。-医療品の不足、工業生産の減速、欧州のサプライチェーン全体に波及するボトルネックなどが考えられます。データ要件が追加され、運用が複雑になるため、7 月 1 日の公開には対応できないと彼らは主張しています。
そして、彼らが心配するのには十分な理由があります。フランスがそれに飛びついて、3 月 1 日早々に 2 ユーロの小包税を導入したときに何が起こったかを見てください。パリ シャルル ド ゴール空港での小口荷物の税関申告により、数日のうちに 92% が激減しました。-荷物は単にリエージュ、スキポール、フランクフルトの競合拠点に移され、代わりに商品がトラックでフランスに運ばれました。 CDGは最初の週だけで約50便の貨物便を失ったと伝えられている。イタリアも同様のことを試みたが、後退せざるを得なくなった。
これを背景に、ヨーロッパに出荷する企業、またはヨーロッパに出荷する予定の企業は、次の行動を検討する必要があります。{0}ここで、適切な物流パートナーを持つことが大きな違いを生みます。
アモイ AE グローバルでは、これらの動向を注意深く監視してきました。政府-の認可を受け、IATA、FIATA、FMC、NVOCC-の認可を受けた運送業者として、当社は 10 年以上の実践的な経験を持ち、まさにこの種の規制の混乱に対処してきました。-当社の 100 を超える海外代理店の広範なネットワークは、世界中の主要市場に広がっており、ルールが一夜にして変更された場合でも出荷を継続するために必要な現地の洞察と世界的な調整を提供します。
航空貨物、海上貨物、鉄道、宅配便のいずれのサービスであっても、-加えて、通関や倉庫保管のフルサービス--も含めて、サプライ チェーン全体を当社が処理するため、お客様がご自身でサプライ チェーンを組み立てる必要はありません。また、DDU、DDP、EXW の機能により、発送元の集荷から最終配送まで、お客様の特定のニーズに合わせたソリューションをカスタマイズできます。
EU のコンプライアンスはさらに複雑になりつつあります。しかし、複雑さこそが、優れた運送業者が管理するために構築されたものです。大手宅配業者が今後の事態について危険信号を立てている一方で、私たちはすでにそれを回避する計画を立てており、{2}}クライアントが荷物を統合し、ルートを最適化し、他社が備えているボトルネックを回避できるよう支援しています。
7月1日の締め切りが目前に迫っています。商品が国境で立ち往生するまで待って、より良い計画があればよかったのにと思う必要はありません。
今すぐアモイAE Globalにお問い合わせください。規制当局が何を突きつけようと、ヨーロッパのサプライチェーンをどのように動かし続けるかについて話しましょう。-
