ヨーロッパの主要な港は窒息しています。ロッテルダムのターミナルは、先週6。2- bessel待機時間を記録しました。ハンブルク？ 5日間とカウント。 Antwerpのバックログは、7月だけで18％成長しました。これは「通常のビジネス」ではなく、本格的なロジスティクスボトルネックで輸入者が14ドル、000\/1日あたりの容器（Drewry Maritime Research）です。何が起こっているのか、そしてスマートな荷主がどのように適応しているかを開梱しましょう。
なぜポートが再び詰まっているのか
1️⃣ストライクドミノ効果：ドイツのヴェル。フランスのルーブルは回転するストライキに直面しています。
2️⃣covid二日酔い：2023の貨物量がパンデミック以前のピークに一致しているにもかかわらず、ターミナルはまだ70％の人員配置レベルで実行されます。
3️⃣中国の輸出サージ：NingboからEUへの6月の出荷は、メーカーがフロントロードQ4注文として22％スパイクしました。
私たちが見ている現実世界の影響
•クライアントのバルセロナバウンドエレクトロニクスは先週8日間沖合に座っていました - 彼らの2万ドルのdemurrage法案は、3つの代替航空貨物に対して支払うことができました。
•スペインのベリーを備えたリーファーコンテナは、冷蔵の過負荷のためにフェリクストウで退場しています。
•フォワーダーは、ピレウスから中央ヨーロッパへの「緊急レール」リクエストの300％の急増を報告しています。
3つの戦術が現在働いています
- ポートルーレット戦略：北ヨーロッパの貨物の40％を、Koper（Slovenia）やGdanskなどの活用されていないハブにシフトします。先月11日間の自動車クライアントを1つ節約しました。
- 事前クリアランスハッキング：船舶が到着する前に72時間の完全な税関文書を提出します。化学荷送人の場合、アントワープの滞留時間を6日から38時間に削減します。
- スマートスタッキング：ハンブルクの遅延を使用して、LCLの出荷を統合します。 1つの家具輸入業者は、待機中に3つの部分容器を組み合わせることにより、000 17ユーロを節約しました。
Xmaeのライブポートダッシュボードが表示されます
本当に動いているところ：
- ロッテルダムの平均トラックのターンアラウンド：4.1時間（vs 2.6時間前危険）
- Bremerhavenヤード占有率：94％ - 8月15日まで避けてください
- ゴーテンブルクの新しい24時間年中7日のトラックレーン：1.8時間の平均アクセス
推測しない - サプライチェーンをストレステストしてください
私たちのチームは、次のことを使用して、機械輸出業者の閉じ込められた貨物で230万ユーロを解放しました。
•代替排出ポート条項
•ドック上の送信パートナーシップ
•アンカレッジからの優先バージ接続
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