貨物市場の改善は、今後数か月で予想される、と調査が発見しました
数ヶ月の乱流の後、貨物産業はついに回復のシグナルを見ています。 TruckStop.comとブルームバーグインテリジェンスからの新しい調査によると、キャリアの85％とブローカーの83％2025年後半の収益の減少と関税の圧力を通じて、安定したまたは上昇する貨物量を予測します。このシフトを推進しているものと、サプライチェーンがどのように準備できるかは次のとおりです。
1。業界調査は、慎重な楽観主義を明らかにしています
航空会社とブローカーは、2025年の前半の後でもリバウンドに賭けています。前年比での収益の成長を報告した航空会社の16％のみが、ボリュームの回復に対する信頼は高いままです。主要なドライバーは次のとおりです。
- 季節的な需要の急増小売ピークシーズンと休日の蓄積から
- 容量の締め付け長期にわたるキャリアの出口とコストの圧力により
- スポットレートを安定化します、第2四半期に6.5％増加しました（第1四半期の9.1％から減少しましたが、それでも陽性です）。
TruckStop.comのTodd Markusicは次のように述べています。「貨物市場は第2四半期ではパフォーマンスが低かったが、多くの人は6か月以内に回復が未解決の関税に影響を与えると予想しています。」 。
2。関税は貿易の流れを再構築しています（需要を殺さない）
2025年の米国の輸入貨物予測では、新しい世界的な関税が5.6％減少し、9月以降に休日の在庫が早く到着すると、ボリュームが急落すると予想されました。しかし、これは衰退だけではありませんサプライチェーンの俊敏性:
- 関税前の急増：7月の輸入がヒットします230万TEU（1年で最高）小売業者が出荷を急いだとき。
- 多様化の加速：荷送人は、調達を変え、貿易協定を活用し、税関ワークフローを最適化してコストを相殺しています。
- 中小企業の影響：関税はSMBSを最も激しく襲い、再交渉または新しい物流パートナーシップを強制します。
3。Techand Automation =コスト制御超大国
この市場では効率はオプションではありません。リーダーはコストを削減しています：
- 無人の配達：中国の6,000を超える自動運転車は、小売/食品部門でラストマイルのコストを35％削減しました。 L4自動運転トラックは、従来の貨物に対して〜60％節約できるようになりました。
- データ駆動型予測：RXOの曲線プラットフォームなどのツールは、荷送人のモデルレートのボラティリティと容量シフトの前の容量シフトを支援します。
- デジタル貿易管理：AI分類、ブロックチェーンドキュメント、および関税カオスの中での税関自動化シールドマージン。
4.近沿いは新しい地域の機会を開きます
製造業が消費者に近づくにつれて、貨物車線はローカライズしています。
北米：US-Mexico-Canada貿易は8％増加しました2024年から2025年に、トラック輸送、鉄道、3PLの需要を高めました。
ヨーロッパとインド：アジア関連のサプライチェーンの回復力のある代替品として出現しています。
戦略的ハブ：メキシコの海洋間回廊のようなプロジェクトは、ポートレールルートを最適化し、輸送時間を削減します。
先の道：第3四半期のボラティリティに備えます
楽観主義が高まっている間、リバウンドは不均一になります。これがあなたの3か月のチェックリストです：
- 容量を早期にロックします：スポットレートは、ピークシーズンの蓄積の周りに急上昇します。契約上のカバレッジはカオスを回避します。
- 監査貿易ツール：コンプライアンスソフトウェアが関税シフト（EU/中国/米国の職務など）を処理することを確認してください。
- パイロットオートメーション：繰り返しタスクの低リスク無人ソリューション（例えば、デポからポートへのハウルなど）をテストします。
- 結論：不確実性は消滅していませんが、データは緑の撮影を示しています。技術、貿易の多様化、地域化に賭ける航空会社は、回復を導きます。あるロジスティクスのCEOが私たちに言ったように、「勝者は完全な条件を待つことはありません。彼らは今、適応可能な艦隊を建設します。」
