業界大手のMSCとCMA CGMが大幅なサービス改定を実施する中、大西洋横断航路は激化している。北米とヨーロッパの間で配送を行う企業にとって、これらの変化はサプライチェーンを最適化するための新たな課題と機会の両方をもたらします。**
大西洋横断物流を管理している場合は、最近の航空会社の再編による波及効果を感じたことがあるでしょう。 2M アライアンスの解消と新しいパートナーシップの形成は、単なる業界のゴシップではなく、{2}}貨物の信頼性、輸送時間、利用可能な容量に直接影響します。
公海上の新たな競争環境
大西洋横断貿易レーンは熾烈な競争の時代に入った。マースクとMSCの間の長年にわたる2M提携の終了を受けて、通信事業者は市場シェアを獲得するためにネットワークの配置を積極的に再配置している。
**MSC** は、フリート容量においてすでに世界最大のコンテナラインであり、その巨大な規模を活用しています。アライアンス ループの数が減少したにもかかわらず、通信事業者はネットワーク密度とカバレッジを維持するために、独立したサービスを積極的に立ち上げてきました。総保有量（注文を含む）は 847 万 TEU という驚異的な規模に達しており、MSC はその巨大な規模により、大幅な柔軟性を持った運営を可能にしています。
一方、**CMA CGM** は、世界の通信事業者ランキングで Maersk を超え、**第 2 位**に浮上し、話題になりました。この上昇は積極的な船隊拡大戦略によって後押しされており、2025 年初頭には同社が最も積極的に船舶を購入する企業となります。このフランスの航空会社は、中国の造船所からの 12 隻の 18,000 TEU LNG デュアル燃料船や、韓国の造船所からの 12 隻など、大量の新造船を発注しています。-この投資は生産能力を増強するだけでなく、主要貿易ルートにおける環境規制の強化にも対応します。
*表: 大西洋を越えた権力の変遷の概要*
これが大西洋横断貨物にとって何を意味するか
物流管理者にとって、これらの企業戦略は非常に実際的な考慮事項に変換されます。
* **進化するサービスネットワーク**: 航路と運航頻度は流動的です。オーシャン アライアンス（CMA CGM を含む）は、多くの東西貿易におけるサービス頻度の点で「支配的なプレーヤー」として注目されていますが、**特に大西洋横断では同じ主導的地位を保っていない**とアナリストは指摘しています[引用:10]。これにより、より細分化された競争の激しい市場が生まれます。
* **信頼性の方程式**: Maersk と Hapag{0}}Lloyd 間の Gemini 協力のような、新しい運用上のパートナーシップはテストされていません。 Drewry アナリストが指摘しているように、信頼性の高い日常運用を実現するために複雑な「ハブ アンド スポーク」ネットワークを管理することは依然として大きな課題です[引用:10]。この不確実性により、パートナーの選択がこれまで以上に重要になっています。
* **生産能力バッファ**: CMA CGM の大規模な船舶注文書は、新たな生産能力の波が来ることを示しています[引用:1]。荷主にとって、これにより、近年見られる狭いスペースのシナリオが最終的に緩和され、より多くの選択肢が提供される可能性があります。
## 新しい大西洋の航海: 通信事業者の選択を超えて
MSC と CMA CGM のどちらを選択するかは出発点にすぎません。この新しい環境をうまく乗り切るには、物流プロセス全体に対する積極的かつ戦略的なアプローチが必要です。
**ここで専門知識が違いを生みます:** 複雑で変化する市場では、通信事業者のパフォーマンス、ポートの混雑、スポット レートの傾向を継続的に監視するパートナーを持つことは非常に貴重です。このリアルタイム インテリジェンスにより、動的なルーティングの決定が可能になり、配送の中断やコストの変動から配送を保護できます。-
目標は、こうした業界の課題をサプライチェーンの競争上の優位性に変えることです。これは、配送業者との多様な関係を通じて回復力を構築し、データを活用して最適なルーティングを行い、すべての出荷が実用的な洞察と即応性のあるサポートに裏付けられていることを意味します。
**大西洋横断輸送戦略を最適化する準備はできていますか?** 当社のチームは、市場の洞察、運送業者との関係、カスタマイズされた計画を提供して、今日の物流の複雑さを明日の信頼できるパイプラインに変えます。[**お問い合わせ**]配送レーンの詳細なレビューとカスタマイズされたソリューションについては、こちらをご覧ください。
