太平洋横断貿易車線は、主要な航空会社が空白のセーリングを再導入し、専用のサービスを開始することで更新された能力を発見しています。
1.サービス拡張が勢いを増します
3つの重要な開発は、容量の再構築です。
2. CMA CGMのゴールデンゲートブリッジサービス今では、清dao/ningboからオークランドへの毎週の出発を提供し、自動車および製造貨物.に特化した4,800 TEUの毎週の容量を追加します
3. Zimの迅速なカリフォルニアエクスプレス（ZCX）5、500- teu船を使用して、標準サービスと比較して4日間のLA/ロングビーチへの輸送時間を削減します{.
4.空白のセーリングの削減- キャリアスケジュールは、2023年と比較して12％少ないキャンセルq 3- q 4 2024を示しています。同盟は、中国から太平洋岸へのPN3サービスの完全な回復を確認しています.}
これが荷主にとって何を意味するのか
• より良い機器の可用性ニンボとヤンティアンの港で
• 15-20％レート安定化3月以来のキールートで
•のオプションの増加緊急のホリデーシーズンの出荷
「先週、私たちは以前にキャンセルされた復活したコスコのセーリングで32のFCLコンテナを確保しました」と深Shenzhen Operations Manager .を共有しています」
新しい通常をナビゲートします
容量は改善しますが、課題は残ります。
USWC港湾労働交渉は、スケジュールに影響を与え続けています
パナマ運河の制限は、東海岸のルートで持続します
私たちのチームはこれを通してこれと戦う
✓ マルチキャリアの割り当て提携を越えて
✓ リアルタイムのセーリングアップデート予約プラットフォームを介して
✓ ドレージバッファー内陸の鉄道接続用
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