最近、アジアと西側の間で商品を輸送している人なら、その困難をご存じでしょう。スケジュールはタイトで、料金は変動しており、「標準ルート」はもはやそれほど標準ではありません。
最近の報告は、希望の光を示唆しています。船舶は紅海に戻り始めており、スエズ運河の通過は技術的には増加しています。しかし、「通常の業務」への復帰を祝う前に、数字の現実を見つめる必要があります。
ここでは、現在水中で何が起こっているのか、そしてより重要なことに、どのように起こっているのかを詳しく説明します。XMAEロジスティクス予算を超過することなく、この不確実性を乗り越えるのに役立ちます。
現実チェック: 正常より 60% 低い
数カ月前に比べてより多くの船がスエズ運河を航行しているのは事実ですが、その量は依然として減少していません。60％低い紅海危機以前のレベルとの比較-。
これを大局的に考えると、5 車線の高速道路で 3 車線がまだ閉鎖されていると想像してください。-トラフィックは動いていますが、満杯には程遠い状態です。
ほとんどの大手通信事業者は依然として、回避策を選択しています。喜望峰。なぜ？
安全上のリスク:大型コンテナ船の脅威レベルは依然として高い。
保険のスパイク:紅海航路の戦争危険保険料は依然として天文学的であり、多くの場合、短距離航路の燃料節約効果を打ち消してしまう。
スケジュールの信頼性:長距離ルート (アフリカ一周) を利用する場合は 10 ～ 14 日かかりますが、予測可能な。紅海航路は現在、突然の迂回が発生する高いリスクを抱えている。
これが荷物に与える影響
輸入業者と輸出業者にとって、この「新しい常態」は、一夜にして解決されるものではない特定の一連の課題を生み出します。
リードタイムの延長:多くの人にとって依然としてケープ逸脱が主な選択肢であるため、2 週間の追加の移動時間を考慮する必要があります。
コンテナ不足:船舶の航行時間が長くなったことで、補充のために中国に戻るコンテナは少なくなっている。これにより、上海や深センなどの主要港で設備が不足する可能性があります。
スポットレートのボラティリティ:航空会社がスエズ便に挑戦したり、輸送能力が逼迫したりすると、価格が急速に跳ね上がる可能性があります。
XMAE ロジスティックスが貨物をどのように移動し続けるか
でXMAEロジスティクス、私たちは単にスペースを予約して、最高の結果を期待するだけではありません。この市場では、情報は配送自体と同じくらい価値があります。
この業界の混乱をクライアントにとって管理可能な状況に変える方法は次のとおりです。
1. ハイブリッド ルーティング ソリューション
当社は単一の航空会社や単一のルートに依存しません。海上輸送のスケジュールが不安定すぎて期限に間に合わない場合は、即座に方向転換することができます。私たちは提供しますマトソン高速ボートオプション (米国西海岸用) または組み合わせ海-空のソリューション航空運賃を全額負担することなく、輸送時間を短縮できます。スピードと安全性のバランスがとれたルートを見つけます。
2. 正直なリアルタイムのコミュニケーション-
運送業者が現時点で行うことのできる最悪の行為は、約束を超えることです。-船がケープ航路を航行する場合は、事前にお知らせします。船舶の位置を監視し、最新情報をお知らせします前に尋ねなければなりません。現実的な到着予定時刻を取得できるため、在庫と顧客の期待を適切に管理できます。
3. 装備の優先確保
XMAE は大手通信事業者と長期的な関係を確立しているため、市場が逼迫している場合でもコンテナ スペースを確保できることがよくあります。{0}他の人が装備のリリースを待っている間、あなたの商品はすでに積み込まれています。
4. コストの透明性
戦争リスク追加料金とバンカー調整係数は常に変化するため、請求書が混乱する可能性があります。当社は価格体系をクリーンかつ透明に保ちます。何に支払っているのかを正確に知ることができます。-土壇場で追加される隠れた「危機費用」はありません。
結論
スエズ経由の交通機関がわずかに増加していることは良い兆候ですが、まだ危機を脱したわけではありません。市場はまだ回復途上にあり、ボラティリティが現在の標準です。
この問題を解決するには、物流の専門家である必要はありません。{0}必要なのは物流の専門家であるパートナーだけです。 FBA在庫をAmazonに発送する場合でも、倉庫に在庫を補充する場合でも、XMAEロジスティクス風（または地政学的気候）がどちらに吹いても、貨物が安全に到着することを保証します。
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