Container Shippingのチェスボードは再配置されています。MSCは大胆なオープニングを行いました。キャリアが不安定な需要と過剰容量の頭痛をナビゲートするにつれて、地中海の海運会社（MSC）は東西ネットワークをオーバーホールし、アライアンスパートナーはDivergent Blanking戦略を表しています。これらの構造的シフトについてロジスティクスプランナーが知る必要があることは次のとおりです。
MSCのネットワークオーバーホール：単なるスケジュールの調整以上のもの
世界最大のキャリアは、帆をトリミングするだけではなく、地図を書き直しています。 Q3を開始すると、MSCは次のとおりです。
- 3つの新しいアジア中編集ループ（専用の黒海ルートを含む）を起動する
- モロッコのトランスシップメントハブを介して西アフリカのカバレッジを後押しします
- 8-12日までに中国南ヨーロッパの廊下の輸送時間を削減する
「これらはリアクティブな空白ではありません」とXMA Logisticsのポートオペレーションがリードしています。 「MSCの主要な貿易車線への冗長性を構築します。荷送人にとって、それは需要のスパイク時の土壇場の貨物のロールオーバーが少ないことを意味する可能性があります。」
Alliance SplitはBlank Sailings Playbookに現れます
MSCはネットワークの再設計でソロになりますが、アライアンス戦略は厳しいコントラストを明らかにします。
- *2Mアライアンス（MSC + Maersk）*
- 透過性ルートの12％で調整された容量削減
- 8月から9月のピークに集中した空白のセーリング
- アライアンス（Hapag、One、Yang Ming）
- インドヨーロッパのルートをパフォーマンスするターゲットをターゲットにした「外科的」ブランキング
- 22％の空室率にもかかわらず、毎週のアジアUSECの出発を維持します
- オーシャンアライアンス（コスコ、CMA CGM、エバーグリーン）
- ブランキング前の最低85％の容器利用しきい値
- 攻撃的なチャーターリターン（5月以降、18隻の雇用を雇用しています）
「以前は緊急ブレーキでした」と海事アナリストは説明します。 「今、それらは精密な機器です。同盟は市場シェアを保護していますが、オーシャンアライアンスは量よりも収益性を優先しています。」
これがあなたのサプライチェーンにとって何を意味しますか
- トランジットタイムルーレット：MSCのより速い中国ヨーロッパのオプションには、漁獲量が少なくなります。輸出業者はジェノヴァへの10日間の航海を節約するかもしれませんが、バルカンの目的地の柔軟性を失います。
- 空白のセーリングワックアモール：Allianceのインドの焦点は、貨物の再ルーティングとして、ベトナム\/カンボジアの回廊に突然の機器不足を押し上げる可能性があります。
- プレミアムサービスウォーズ：容量が締められるにつれて、生き残ったルートのアライアンス固有の「保証荷重」の追加料金に注意してください。
Q 3- Q4のアクションプラン
- 実際の船舶の出発に対するクロスチェックアライアンスの発表（「空白」船の30％は静かに再配置されています）
- モロッコのハブ混雑がヒットする前に、MSCの新しい西アフリカスロットをロックします
- オーシャンアライアンスのコロンボハブを介してインドの輸出の代替ルーティングを開発する
XMA Logisticsでは、17のAllianceサブグループで船舶の展開パターンを追跡しています。先週だけでも、システムにフラグが刻まれています。スケジュールの最適化としてマスクされた9つの「ステルス」容量削減。空白の航海の犠牲者になることを避けたいですか？新しいアライアンスチェスボードに対して貨物の流れをマッピングしましょう。
