過去 1 年間、海運に関するニュースに注目してきた人なら、おそらく「空航」という 1 つのことについては聞き慣れているでしょう。これらは、航空会社が通常、状況が落ち着いたときに需要と供給のバランスを取るためにキャンセルする航海です。しばらくの間、それらは頻繁に起こりました。
しかし、中国の内外に商品を発送する人にとって興味深いニュースがいくつかあります。最新のデータによると、主要貿易ルートにおける空航海の数は、ここ 1 年以上で最低値に達したところです。
数字が本当に語っていること
すべてが正常に戻っているという兆候のように聞こえるかもしれませんが、現実はもう少し層状です。 project44 のデータによると、2025 年 4 月に遡ると、航空会社は米国航路だけで 130 便以上を運航していなかったことがわかります。 2026 年 1 月に早送りすると、その数はわずか 11 . に減少しました
一見すると、キャンセルが少なくなるということは、スケジュールが安定することを意味し、これは良いことです。しかし、出荷量が急増しているため、これは起こっていません。実際、米国の中国からの輸入は昨年 29% 減少しました。その代わりに、通信事業者は最終的に、タイやインドネシアなどからの調達がますます増えている貿易フローの「新常態」に合わせてネットワークを調整したようだ。
あなたの貨物に対する現実の世界への影響-
物流管理者にとって、この安定化は両刃の剣です。{0}一方で、船が航行していないという恐ろしいメールを土壇場で受け取る可能性は低くなります。スケジュールの信頼性は徐々に向上しています。
一方で、潜在的な需要は依然として軟調です。特に工場が停滞する旧正月期間を終えたばかりなので、運賃は圧迫されています。航空会社は 2 月に輸送能力を引き上げることで料金を下支えしようとしましたが、-その月の空航海は 122% 急増しました-が、休暇が終わった現在、欠航していた航海はオンラインに戻りつつあります。
ここで、シャープな物流パートナーの存在が大きな違いを生みます。それは単に船が航行していることを知ることだけではありません。それは、来週の料金環境がどのようになるかを知ること、または優先ルートが混雑したときにどのように方向転換するかを知ることです。
現場を知るパートナーとともにシフトを乗り切る
でアモイ AE グローバル、私たちはこれらの変化を混乱としてではなく、世界貿易の日々のリズムの一部として見ています。私たちはここ中国の主要港の 1 つに拠点を置いているため、このような空航の傾向と輸送能力の変化をリアルタイムで監視しています。-通信会社が 2 月の積極的な値下げを発表したとき、私たちは 3 月のリバウンドに見舞われる前に、顧客のためにスペースを確保し料金を固定するために、すでにパートナーと電話で協議していました。
私たちの強みは、データが示すことと実際に現場で起こっていることの間のギャップを埋めることにあります。 10 年以上の経験を持つチームと 100 を超える海外エージェントのネットワークに支えられ、当社は単なる予約サービス以上のサービスを提供しています。海上貨物、航空貨物、鉄道を問わず、当社は柔軟に対応します。
たとえば、米国の伝統的な海上輸送ルートではレートの変動が激しいため、混載海上輸送サービスを利用したり、配送スケジュールを調整してピーク時の追加料金を回避したりするなど、代替戦略をクライアントにアドバイスすることができました。私たちの目標はシンプルです。たとえ見出しが混乱を招くような場合でも、プロフェッショナリズムと誠実さを持ってサプライチェーンを動かし続けることです。
結論
はい、空の航行が停止し、海上スケジュールに一定の安定性が戻りました。しかし、世界の物流情勢は依然として足元で変化しており、貿易政策や調達戦略の変化により、2026 .の新しい地図が作成されています。
この環境では、貨物運送業者は単に箱を移動するだけの人ではありません。彼らはあなたのナビゲーターです。でアモイAEグローバルSCM株式会社、当社は当局からライセンスを取得し、IATAやFMCなどの組織から承認されており、複雑さに対処するための資格を持っていることを意味します。しかし、より重要なのは、複雑な市場データをシンプルで実行可能な配送ソリューションに変えるための現地の洞察力を当社が持っていることです。
中国から米国、ヨーロッパ、その他の場所へ商品を移動したい場合は、ぜひご相談ください。最新の配送データの行間を読み取り、収益に適したルートを見つけるお手伝いをします。
