時計は刻々と過ぎています。 IATAの1つの記録的な任務が着実に近づいているため、航空貨物業界の多くは同じ質問をしています。
1つのレコードは、別のアップデート-だけではありません。これは、航空貨物データの共有方法の完全なオーバーホールです。レガシーシステムとペーパートレイルのもつれたウェブを、すべての出荷に合わせて単一の標準化されたデジタルレコードに置き換えることを目指しています。目標？サプライチェーンの総可視性、エラーの削減、輸送時間の速度、最終的に近代化されたAir Logisticsフレームワーク。
しかし、地平線上の締め切りがあると、業界は軌道に乗っていますか、それとも乱流の移行に向かっていますか？
1つのレコードとは何ですか、そしてなぜあなたは気にする必要がありますか？
簡単に言えば、1つの記録は、サプライチェーンの全員-航空会社、貨物輸送業者、地上ハンドラー、税関当局-を単一の真実のソースからライブデータにアクセスして共有できるようにする共通の標準です。メールを追いかけたり、矛盾する文書を調整したり、貨物が実際にどこにあるのか疑問に思わない世界を想像してください。それが約束です。
送料に関わっている人にとって、これは次のことを意味します。
- 遅延と手動処理エラーが少なくなります
- REAL -時間追跡と予測分析
- 簡素化されたコンプライアンスと通関者
- 最終的な顧客にとって劇的に良い経験
準備ギャップ：野心と現実
ビジョンは明確ですが、養子縁組への道は課題に満ちています。パートナーやクライアントとの会話から、混合バッグが表示されます。
- フロント-ランナー：主要な航空会社とグローバルフォワーダーは、パイロットプログラムに深く入り込み、アップグレードしています。彼らはこれを競争上の優位性と見なし、多額の投資をしています。
- ミドルパック：多くの企業はその理由を理解していますが、方法に苦労しています。技術的な実装、新しいシステムのコスト、およびトレーニングスタッフは、重要なハードルを提示します。
- ラガード：少数のプレイヤーの数に関するものは、委任状の詳細にまだ気づいていないか、「待機{-および-」を採用しています。
この格差は本当のリスクを生み出します。 1つのレコードは、全員がシステムに接続されている場合にのみ機能します。チェーン内の重要なリンクが準備ができていない場合、ネットワーク全体が苦しみ、それらを防ぐ代わりに破壊を引き起こす可能性があります。
本当の締め切り：IATAタイムラインを超えて
IATAは、2026年1月までに航空会社と空港による1つの記録的な採用の目標を設定しました。しかし、あなたの締め切りは遠い将来のイベント-ではありません。この移行には、慎重な計画、ベンダーの選択、システム統合、およびテストが必要です。遅れて開始する企業は、急いで実装されたもの、より高いコスト、および運用不安定に直面します。
それで、あなたは今日何ができますか？パニックではなく、実行可能な手順
パニックは役に立ちません。アクションはそうします。準備を開始する方法は次のとおりです。
- あなたのチームを教育する：リーダーシップと運用チームが、1つのレコードが何であり、組織に必要なものを理解していることを確認してください。
- あなたの技術スタックを評価します：現在のシステムには、APIと1つのレコード-ベースのデータ共有プラットフォームと統合する機能がありますか？今すぐソフトウェアプロバイダーに相談してください。
- パートナー：すでに1つのレコード戦略を進めているロジスティクスパートナーを選択してください。彼らの準備はあなたの運用に直接影響を与えます。
- 小規模から始めてください：スイッチをフリップする必要はありません。パイロットルートまたは特定の顧客から始めて、プロセスをテストし、自信を築きます。
結論
1つのレコードの移行は避けられません。それは航空貨物の未来です。問題は、あなたのビジネスが適応する必要があるかどうかではなく、変化をどの程度スムーズに管理するかです。
XMAロジスティクスでは、1つのレコードの準備をしているだけではありません。私たちは、それが提供する俊敏性と透明性を中心にサービスを構築しています。私たちはハイテクプロバイダーと提携しており、クライアントがシームレスな移行を実現するために料金をリードしている航空会社と連携しています。
航空貨物は準備ができていますか？業界はそこに到達しています。しかし、準備は、個々の企業が自分の準備に責任を負うことから始まります。
取り残されないでください。XMA Logisticsのチームに連絡して、1つのレコードマンデートをナビゲートし、より回復力があり、目に見える、効率的なサプライチェーンを構築する方法について説明します。
