最近運賃をチェックしている人は、おそらく何か不安なことに気づいたでしょう。それは、運賃が通常よりも速く上昇しているということです。そしてそれは単なるあなたの想像ではありません。
物流業界の誰もがいつか来ると知っていたピークシーズンが早くも猛烈な勢いでやって来ました。コンテナ輸送大手は、複数の貿易レーンにわたってピークシーズンサーチャージ（PSS）の新たな波を導入しており、荷主はマージンを守るために奔走している。
重要な数字
世界最大手の航空会社の一つであるマースクは、6月17日より、極東アジアから米国およびカナダへの輸送に対して、20フィートコンテナ当たり1,000ドル、40フィートコンテナ当たり2,000ドルのPSSを実施した。また、同航空会社は、7月7日から極東アジアから北ヨーロッパおよび地中海への輸送に対して、TEU当たり750ドルの追加料金を課すことも発表した。
CMA CGM もそれほど遅れていません。フランスの航空会社は6月21日から、中国から西アフリカへの荷物に対して1TEU当たり350ドルから850ドルの料金を課し、東アフリカへの荷物には400ドルから500ドルの範囲の料金を課している。南アフリカの場合、中国北部と中部からの追加料金は1TEU当たり450ドルとなっている。
そして、太平洋横断です。上海発ニューヨーク行きのスポット料金は40フィートコンテナあたり7％上昇して5,870ドルとなり、上海発ロサンゼルス行きは3％上昇して4,683ドルとなった。ドリューリー氏は、今後数週間で金利はさらに上昇すると予想している。
グローバル・シッパーズ・フォーラムのディレクター、ジェームス・フックハム氏は率直にこう述べた。課徴金は「荷主の生活を苦しめる災難であり続けている」。通信事業者への彼のメッセージは？ 「彼らは課徴金を望んでいるのではなく、解決策を望んでいるのです。」
なぜ今このようなことが起こっているのでしょうか?
この完璧な嵐を引き起こしている要因はいくつかあります。
まず、伝統的な 8 月のピークシーズンが劇的に早くなりました。輸入業者は、7月に予想される米国の関税変更に先駆けて出荷を前倒ししている。 2026 FIFA ワールドカップに関連した貨物需要が加わると、輸送能力が逼迫することになります。
第二に、現在進行中の紅海への迂回により輸送時間が延長されており、輸入業者は従来のピークより前に確実に到着するために早めに注文することを余儀なくされています。小売業者はまた、Amazon Prime Day や TikTok の年央プロモーションなどの主要な販売イベントに向けて、早めに在庫を補充しています。-
第三に、中東の地政学的な緊張によりバンカー燃料のコストが上昇し続けており、燃油特別付加運賃によりコスト圧力がさらに高まっています。
これがサプライチェーンにとって何を意味するか
ほとんどの配送業者にとって、これらの追加料金は請求書の単なる項目ではなく、{0}}利益を圧迫するものです。 1 つのコンテナに 2,000 米ドルの追加料金がかかる場合、それはどこかから出てくるはずの実際のお金です。中小規模の輸入業者にとって、それは利益を得る四半期と赤字の四半期を分けることになる可能性があります。-
課題は、これらの追加料金が予測不可能で、ほとんど通知なしに適用されることが多いことです。ある週は契約料金に基づいて予算を立てていましたが、次の週には予想より数百ドル、数千ドル高い請求書を見つめることになります。
XMAE ロジスティックスが嵐を乗り切るのにどのように役立つか
まさに、適切な物流パートナーを持つことが大きな違いを生むのはここです。
XMAE Logistics では、こうした市場動向を注意深く監視しており、-それに備えてきました。他の荷主がスポット料金を高騰させてスペースを確保しようと躍起になっている一方で、当社の顧客はより価値のあるもの、つまり人間関係によって守られています。
- -長期にわたる携帯通信会社とのパートナーシップ。大手運送業者との長年にわたる関係と、主要な貿易ルートでの大幅な数量配分を通じて、安定したコンテナ輸送能力を確保しています。{0}私たちは単にスロットを予約するだけではありません。私たちはあなたのサプライチェーンを確保します。市場が逼迫すると、当社の通信事業者パートナーは、より静かな時期に誰が協力してくれたかを思い出します。
- 信頼できる透明性。一日一日が重要なとき、貨物が水上で「ブラック ボックス」になるわけにはいきません。当社の統合デジタル プラットフォームは、リアルタイムの追跡とプロアクティブなアラートを提供します。-荷物がどこにあるのか、いつ到着予定なのか、そして-最も重要な-送料が、不快な思いをすることなくわかります。
- 最も重要な場面での機敏性。港の混雑とスケジュールの変更は、ピークシーズンの定番です。アジアや主要な目的地市場の現場にいる当社の運用チームは、スケジュールを監視するだけではなく、混乱を予測しています。-当社はインテリジェントなルート代替案と柔軟なオプションを提供し、特定のサービスレーンが障害に陥った場合でも貨物の移動を確実に続けます。
- エンドツーエンドの 1 つの連絡窓口。トラック運転手、通関業者、配送会社への電話をやりくりする代わりに、1 つの専任チームがチェーン全体を管理します。書類作成、通関、調整は当社が行いますので、-お客様は本来の業務であるビジネスの運営に集中していただけます。
結論
繁忙期の割増料金は廃止されない。むしろ、通信事業者が容量を管理し、不安定な市場でマージンを保護するためにそれらを使用するため、これらはより頻繁になる可能性があります。問題は、彼らに立ち向かうかどうかではなく、-どれだけうまく対処できるかです。
そこで私たちの出番です。XMAE Logistics では、数十年にわたる実践経験と世界中の主要港にまたがるネットワークを組み合わせています。-私たちは単に箱を移動しているだけではありません。私たちは、お客様の物流業務の弾力性と透明性を高めた拡張機能を構築しています。
このピークシーズンが勢いを増す中、先を見据えて{0}}事前に計画を立てることができる-物流パートナーを持つことが、ボラティリティに対する最善の防御策となります。
現在の物流体制は、この持続的なピークシーズンのプレッシャーに耐えられるように構築されていますか? お客様固有の配送ニーズに合わせたコンサルティングについては、当社のチームにお問い合わせください。
