現在、ヨーロッパ中をコンテナで移動している場合は、カレンダーの 9 月 4 日に丸を付けるとよいでしょう。
オランダの港湾労働組合ＦＮＶヘブンスは同日、全国規模のストライキを発表しており、大きな打撃を受けることになる。現地時間の午前11時15分から午後7時まで、ロッテルダム、アムステルダム、ゼーラント全域の労働者は船舶の取り扱いを完全に停止する。読み込みはありません。荷降ろしはありません。係留はありません。牽引はありません。貨物検査はありません。
ほぼ 8 時間にわたり、ヨーロッパで最も混雑するゲートウェイの 1 つが沈黙を続けています。
なぜ今?
これは賃金や労働条件の問題ではありません。それはもっと大きなことについてです。
ＦＮＶヘイブンスは、社会保障支出を６５億ユーロ（７５億ドル）削減するというオランダ政府の計画に抗議している。最も物議を醸している部分は?失業給付の最長期間を2年から1年に短縮する。同組合は、自動化、デジタル化、AIの時代において、労働者は保護を軽減するのではなく、より多くの保護を必要としていると主張している。
FNVヘイブンズの労働組合リーダーであるアスマエ・ハッジャリ氏は、「社会保障は内閣の預金口座ではない」と率直に語った。
3月には700人以上の港湾労働者が満場一致でストライキを承認した。そして、彼らはハッタリではありません。政府が動かない場合、組合には最大5日間のストライキを組織する権限があります。
なぜこれが刺すのか
ロッテルダムはヨーロッパ最大の港です。 2025年だけで、4億2,840万トンの貨物と1,420万TEUのコンテナを扱った。通常の日には約 75 隻の外航船が港に寄港します。
さて、そのすべてが 8 時間にわたって停止することを想像してみてください。
ストライクウィンドウ自体は比較的短く、8 時間弱です。しかし問題は、混乱は午後 7 時になっても終わらないということです。船舶が接岸可能期間を逃した場合、数日間遅れる可能性があります。内陸接続（はしけ、鉄道、トラック）は、貨物を積まずにすでに出発しています。そして、ターミナルが再開されると、一晩では解消されないバックログの処理に追われることになります。-
タイミングが事態をさらに悪化させます。 9 月 4 日は、ロッテルダムの港を祝う主要な公共イベントである第 49 回世界港デーの初日です。フェスティバルが甲板上で行われている間、甲板下の業務は停止されます。
どの端末が影響を受けますか?
FNV Havens には、ECT および APM ターミナルの Maasvlakte II のほか、固縛会社の ILS や Matrans など、ロッテルダムの主要なターミナル運営会社のメンバーがいます。アムステルダムでは、ストライキはHESバルクターミナルと曳航会社Svitzerを対象としている。ゼーラント州では、Vopak のタンク ターミナルとフェルブルージュ ターミナルも影響を受けています。
言い換えれば、重要なところはほとんどすべてです。
これは荷主にとって何を意味するか
貨物が 9 月 4 日頃にロッテルダム、アムステルダム、またはゼーラントを通過する予定である場合、遅延の可能性が考えられます。このストライキはその日自体に影響を与えるだけでなく、サプライチェーン全体に波及します。
ここで考慮すべきことは次のとおりです。
- 船舶スケジュール– 9月4日に到着する船舶は接岸窓に間に合わず、長時間の待ち時間が発生する可能性があります
- 内陸への移動– ターミナルの引き渡しに依存するバージ、列車、トラックは中断されます
- コンテナの可用性– ストライキが終了し、バックログが解消されるまで、輸入コンテナを受け取りできない場合があります
- 輸出貨物– 9月4日に積み込む必要があるコンテナは船に到着しません
まさに経験が活かせるときです
アモイ AE グローバルでは、2018 年から港湾の混乱に対処してきました。当社は IATA、FIATA、FMC、NVOCC の資格を持つ政府認可企業です。つまり、ヨーロッパの主要な港が閉鎖されてもパニックに陥ることはありません。-ピボットします。
世界中に 100 を超える海外エージェントがおり、各ターミナルで何が起こっているかをリアルタイムで把握しています。-このストライキが起こると知ったとき、私たちはそのニュースが伝わるのを待たず、すでにロッテルダム、アムステルダム、ゼーラントのパートナーと緊急時対応計画について話し合っていました。
1. 本当の関係、本当の選択肢
ここが私たちの特徴です。私たちは混乱を遠くから眺めているだけではありません。私たちは地上パートナーと直接連携して、どのターミナルが影響を受けるか、どの船舶が影響を受けるか、どのような代替手段が存在するかを把握しています。お客様の貨物が 9 月 4 日にロッテルダム経由で移動する予定の場合、ヨーロッパの他のハブを経由するルートを変更する、集荷と配達の期間を調整する、事態が落ち着くまで出発地で保留するなどの選択肢をすでに検討しています。
2. 常に情報を提供するテクノロジー
当社は、追跡番号だけでなく、荷物に何が起こっているかについての実際の洞察をクライアントに提供するテクノロジーに多額の投資を行ってきました。このようなストライキが発生した場合でも、私たちはあなたを暗闇に放置しません。すぐに警告し、状況を説明し、選択肢を提示します。
3. ローカルな知識、グローバルな展開
アジアで最も賑わう港湾都市の 1 つである厦門を拠点とする当社は、IATA および FIATA 認定フォワーダーの世界的な展開と、10 年以上あらゆる種類の商品を出荷してきたパートナーの地元知識を組み合わせています。{0}当社は 1 年間で 12,000 TEU 以上を移動し、中小企業のお客様に対して 98.6% の予定どおりの納品率を達成しました。-それは幸運ではありません。絶え間ない実行と、物事が複雑になっても崩壊しないネットワークの結果です。
結論
港湾ストライキはビジネスの一部だ。しかし、小さな問題とサプライチェーンの重大な危機の違いは、多くの場合、誰が味方であるかという 1 つのことに帰着します。
アモイ AE グローバルでは、単に箱を移動するだけではありません。私たちは、ロッテルダムのストライキ、上海の渋滞、あるいはその間の地政学的ショックなど、クライアントが混乱を乗り切るお手伝いをします。なぜなら、貨物がどこかのターミナルに保管され、運航の再開を待っているときは、ニュースアラートが必要ないからです。再び軌道に乗せてくれるパートナーが必要です。
9 月 4 日のストライキでサプライチェーンが混乱しないようにしてください。今すぐ厦門 AE Global にご連絡ください。埠頭で何が起こっていても、貨物の輸送を続けましょう。
