最近ニュースをご覧になっている方は、世界的な配送をめぐる状況が再び変化したことをご存じでしょう。-ホルムズ海峡閉鎖の進行中のリスクは、単なる見出しではありません。これは、アジアと西洋の間で商品を移動する方法を完全にリセットするものです。-運送業者と貨物所有者にとって、これは 1 つのことを意味します。それは、地図の見方を変える時期が来たということです。
突然、港がジェッダ紅海沿岸の単なる点ではありません。これは湾岸サプライチェーン全体にとって重要な圧力バルブとなっています。
なぜジェッダなのか？緊張したシステムにおける新しいゲートウェイ
ホルムズ海峡-イランとオマーンの国境にある狭い海峡-が地政学的緊張に巻き込まれると、その波及効果は即座に現れます。世界の石油の約 5 分の 1 がそこを通過します。しかし、物流に携わる私たちにとって、本当に頭の痛い問題は、コンテナトラフィック。船舶が湾岸を安全に出入りできない場合、ジェベル・アリ（ドバイ）やダンマーム（サウジアラビア湾岸）などの港は遅延や迂回路に直面することになる。
ジェッダ・イスラム港に入ります。サウジアラビアの西海岸に位置しており、回避策を提供しています。トラックで UAE を横断したり、湾岸に航海したりする予定だった貨物は、ジェッダで陸揚げして陸路で移動するか、フィーダー船を経由して湾岸まで接続できるようになりました。-それは、すべての物流専門家が突然必要とする「プラン B」になりつつあります。
でアモイ AE グローバル SCM、私たちはこれらのチョークポイントを注意深く監視してきました。実際、このような状況では運送業者の気概が試されます。私たちは単にスペースを確保しているだけなのでしょうか、それとも実際にパズルを解いているのでしょうか?
私たちにとって、このジェッダのピボットは自然にフィットするもののように感じられます。その理由は次のとおりです。
01
「プラン B」の筋肉:
当社は、柔軟性が必須ではない業界で力を入れています。私たちは 10 年以上このゲームに携わっており、100+ 社の海外エージェントにまたがるネットワークを持っているため、その場でルートを書き換えることに慣れています。ホルムズ島が点滅しても、私たちはパニックに陥らず-ルートを変更します。当社はすでにレッドシーサービスに関する強力な関係を活用して、顧客のためにジッダへのスペースと競争力のある料金を確保しています。
02
海上輸送だけではありません:
ジェッダへの移行により、新たなパズルが生まれます。「わかった、箱はサウジにある…さて、どうやってドバイやドーハに行くんだ？」ここが私たちの場所です多峰性の筋肉取り扱っておりますので海、空、鉄道毎日貨物を輸送し、{0}}ジェッダの海-湾岸への陸橋-のようなソリューションをつなぎ合わせることは、まさに私たちが専門とするハイブリッドな動きです。
03
プロジェクト貨物の経験:
通常、ホルムズを通過する貨物の多くは消費財だけではありません。それは建設とエネルギーのためのプロジェクト資材です。ジェッダのような新しい港に「ばら積み貨物」や重量物の貨物を運ぶには、別の種類のノウハウが必要です。{{1}それは単なる箱ではありません。それはタービンです。私たちの経験バルク出荷の計画と分割つまり、ルートが変更された場合でも、複雑な問題に対処できるということです。
結論: アジリティの勝利
正直に言うと、-ホルムズ島が明日完全に閉鎖されるのか、それとも来年になるのかは誰にもわかりません。しかし、不確実性だけでもサプライチェーンを窒息させるのに十分だ。夜もぐっすり眠れる企業は、単一の厳格なルートを持っている企業ではありません。彼らには選択肢があるパートナーがいるのです。
私たちアモイ AE グローバルにとって、ジェッダの台頭は、なぜ当社がこのような方法で会社を設立したかを示す最新の例にすぎません。正直さとプロ意識つまり、古いルートが壊れたときにお知らせし、新しいルートの構築を支援するグローバル ネットワークを提供します。
通常湾岸に沿った貨物を持っている場合は、西航路について話し合う時期が来たかもしれません。ぜひお聞かせください。-ジェッダ（または次のプラン B）が 2024 年の戦略にどのように適合するかについて話しましょう。