トランスパシフィックの航空会社市場は、数ヶ月の落ち着いた活動の後に再び激化していますが、この復活を別のeコマースブームまでチョークしないでください。業界のデータとキャリアのレポートは、2024年に誰が需要を運転しているのか、なぜ荷主にとって重要なのかについてのより微妙なストーリーを明らかにしています。
実際に針を動かしているのは何ですか？
Q2は通常、季節のブーストをもたらしますが、今年のキャパシティクランチは3つの予期しないドライバーに由来します。
1.伝統的な製造はro音を戻します
自動車部品、産業機器、および半導体貨物が現在、アジアからの航空貨物が顕在化しているようになりました。 Foxconnの最近の22％のAirfreight Volume Spike（Q {1 2024収益コール）は、より広範な傾向を反映しています。工場は、西洋のクライアントの補充期限を満たすために海洋貨物の遅延を回避しています。
2。「ジャストインケース」インベントリリセット
Home DepotやIKEAなどの主要小売業者は、重要なSKUの15-20％を航空輸送（JOCロジスティクスデータ）に割り当て、紅海の破壊に対するヘッジ、西海岸港湾労働不確実性を割り当てています。スピードに関するものではありません - サプライチェーン保険です。
3。コールドチェーンの驚き
現在、腐りやすいものは、トランスパシフィック航空貨物の18％を占めています（IATA Q1レポート） - オーストラリアのプレミアムビーフは、緩いおよび日本の温度感受性医薬品に考えてください。 eコマースの軽量の区画は、これらの高利回りの出荷と競争することはできません。
なぜeコマースがここでヒーローではないのか
AmazonとSheinの大いに延期されたエアネットワークは、ストーリーの半分だけを語っています。真実は次のとおりです。
- 国境を越えたeコマース区画は最大限です総透過性空気量の12％（cargoai分析）
- ほとんどのマーケットプレイスは現在、専用のチャーターネットワークを使用しています - 商業的な腹スペースではありません
- ピークシーズンの追加料金は、高級品を除くすべての人に航空券をコストではないものにします
「貨物機が92％フルフライを飛ぶのを見ていますが、それはB2B工業製品が腹部を満たしています」と、XMA Logisticsのエアフリート、マイケルレンの責任者は述べています。 「荷送人は、純粋な速度よりも予測可能なリードタイムを優先しています。」
これが2024年の戦略にとって何を意味しますか
1.ファーマ\/腐りやすい窓に早めに入札します
制限されたクールチェーン容量は、プライムスロットが数週間先に6-8を売り切れることを意味します。
2。混合統合を活用します
時間に敏感な産業貨物と一般的な貨物をペアにして、レートの交渉を改善します。
キャパシティスイングファクターをご覧ください
ボーイング787配達遅延 +キャセイパシフィックの20％の貨物船フリート削減= Q3スペース。
新しい航空貨物を通常のナビゲートする準備はできていますか？
製造コンポーネントの優先リフトを確保するか、アジアUSロジスティクスミックスに冗長性を構築するかどうかにかかわらず、XMA Logisticsは、業界の誇大広告ではなく、現実世界の需要ドライバーと一致するAirFreight Solutionsです。
*24時間年中無休のエアチームに連絡して、夏が絞る前に容量をロックしてください。*
