国際海運のあり方を再構築する可能性のある劇的な動きとして、米国は海上輸送に対する世界炭素税案を支持する国を制裁すると脅している。トランプ政権の攻撃的な姿勢は、来たる国際海事機関（IMO）会議で大きな対立の舞台を整える。
IMOで何が起こっているのか？
来週、ロンドンに本拠を置く国際海事機関の加盟国は、海運部門からの世界的な炭素排出削減を目的とした協定であるネット ゼロ フレームワーク（NZF）-の採用について投票を行う予定です。国連機関が世界規模で炭素税を課すのはこれが初めてとなる。
海運業界は脱炭素化への大きなプレッシャーに直面しています。国際航路运承負担了全球贸易输任务は、世界の温室効果ガス排出量のほぼ 3% を占めています。大手コンテナ海運会社は一般的に脱炭素化を加速するための世界的な規制枠組みを支持しているが、米国の立場はこうした取り組みを頓挫させる恐れがある。
米国の反撃
-力強い共同声明の中で、マルコ・ルビオ国務長官、クリス・ライト・エネルギー長官、ショーン・ダフィー運輸長官は、政権は「明確に拒否します「NZFの提案。
彼らはそのフレームワークを「国連初の世界炭素税」と警告し、世界の輸送コストが上昇する可能性があると警告した。10％以上。経済的影響は、アメリカ国民、エネルギー提供者、海運会社、消費者にとって「悲惨なものになる可能性がある」と彼らは主張した。
支持者に対する具体的な脅迫
米国は単に反対の声を上げているだけではなく、-炭素税を支持する国々に具体的な影響を与えようとしています。
- 血管の閉塞米国の港からサポート国に登録
- ビザの制限手数料の増加や船員ビザの手続き要件など
- 商業上の罰則を課すNZFを支持する国の船籍の船に乗船
- 追加の港湾料金支援国が所有、運航、または旗を掲げた船舶
潜在的役人に対する制裁彼らが「活動家主導の気候政策」と呼ぶものを後援する-
「米国は、欧州主導の新植民地主義による世界的な気候規制の輸出を支援する国々に対して、これらの救済策を課すつもりだ」と共同声明は警告している。{0}
業界の背景と反応
この脅威は、海運の脱炭素化の機運が高まる中で発生した。大手企業のようなアマゾン、イケア、ユニリーバ2040 年までにゼロエミッション船を使用することを約束しています。-アップルとBHPは「フロントランナー連合」に参加し、2030 年までに国際商品の少なくとも 10% をゼロエミッション燃料で輸送することを約束しています。-
一方、次のような代替燃料は、緑色のメタノール牽引力を増しています。世界の再生可能メタノール市場は、2030年までに700～1400トン、ただし、これはまだ予測された需要には達していません。
気候変動政策をめぐる政治的意見の相違
この政権の立場は、1月に大統領に復帰して以来、トランプ大統領が米国の気候変動政策を広範囲に転換していることを反映している。ホワイトハウスは気候変動を「詐欺」だと非難し、規制緩和を通じて化石燃料の使用を奨励してきた。
この姿勢は、民主党議員らによる継続的な取り組みとは対照的である。 2025 年 7 月、カリフォルニア州上院議員アレックス・パディラは、クリーンシッピング法、海洋燃料の炭素強度基準を設定することになります。同様に、国際海洋汚染責任法を提案した炭素料金 150 ドル/トン大きな船で。しかし、これらの法案は共和党が多数を占める議会ではほとんど支持を得ていません。-
次は何ですか?
IMO加盟国が来週の重要な投票に備える中、米国は「NZFを支持する国々にコストを課すことで経済的利益を守るために懸命に戦う。我々の仲間のIMO加盟国は注意すべきだ」と米国の警告を発している。
この結果は、二酸化炭素排出量を削減するための世界的な取り組みに大きな影響を与え、今後数年間にわたって国際的な海運規制を再構築する可能性があります。
