ドイツの自動車メーカーが深ShenzhenからMarseilleに次世代のEVを出荷する必要があったとき、従来の方法で2つの契約breakersを提起しました。
- リチウムバッテリー安全認定
- 温度制御されたステージング領域の需要
CMA CGMのソリューションを組み合わせた：
CEVAのバッテリー監視システムを備えたCEVAの認定されていないRO-RO容器
transhipment PortsでのXmaeの結合倉庫
co2接続プラットフォームを介したリアルタイムトラッキング
結果？
- 22％低いダメージは前年を主張します
- 新しいEUバッテリーリサイクル指令のコンプライアンス
- 14-デイドアツードアタイムライン（業界平均：27日）
実際に針を動かす持続可能性
グリーンウォッシングアラート：ほとんどの「環境に優しい」配送プログラムは、排出量を相殺するだけです。 CMA CGM\/CEVAのアプローチは異なります：
- LNG駆動のRo-Ro艦隊ソックスの排出量を99％削減する
- Ai-Optimized Stowageプランは燃料燃焼を18％減らす
- 自動車包装用の回覧ロジスティクス
プロのヒント：「Eco Delivery」プログラムについて尋ねる - 自動車セクターのクライアントにゼロプレミアムコストでバイオ燃料ブレンドを使用します。
あなたの次の動き（競合他社がする前）
オートロジスティクスゲームは急速に変化しています。他の人はデジタル変換について話している間、CMA CGMとCEVAは測定可能なROIでそれを実行しています。
現在のプロバイダーに尋ねる3つの質問：
- 自由貿易ゾーンでCKDキットの接着輸送を処理できますか？
- 赤い海の破壊後のアジア中国のルートでのあなたのRO-RO能力は何ですか？
- IMOの2025排出キャップの準備はどのようにしていますか？
