XMAEロジスティクスによる- 混乱を乗り切るあなたのパートナー
おそらく、ライン川が再び水不足になっているという最新の見出しを聞いたことがあるでしょう。重要なカウブ水位の水位は 150 cm 未満に低下しており、低料金の追加料金が発生し、はしけの能力が大幅に低下して運航するのに十分な水準となっています。- 4月から5月初旬にかけての乾季の後、多くの船舶は通常の積載量のわずか50％から70％で運航しており、最近の降雨の後でも完全な回復には至っていない。
それは良い物語になります。浅い川、苦戦するバージ、高騰するサーチャージ-これは、ヨーロッパのサプライチェーンを崩壊させるような危機のように思えます。
しかし、ここで紆余曲折があります。実際に毎日バージを運航している人々によると、減水が主な原因ではないそうです。
最近の業界レポートで引用されているように、SeasC4U のグンター ギンケルス氏は「減水は遅延には影響しません。{0}単にバージの容量と摂取量に影響するだけです」と述べています。本当の問題は？ 「深海コンテナ ターミナル沿いでは渋滞が発生しており、渋滞に関連する平均遅延は通常 96 時間以上です。」-
それは正しい。バージがターミナルに到着するまでに 4 日間待ちます。-そして近年では事態はさらに悪化しており、対応の遅れが丸一週間を超えている。
つまり、誰もが川を指している一方で、本当のボトルネックはずっと波止場にあるのです。
「大病人」は本当に病気です
2025 年 7 月から 2026 年 2 月にかけて実施された最近の Sea Intelligence 分析により、ヨーロッパ最大の港湾がどれほど深刻な苦境に陥っているかが明らかになりました。{0}}この報告書では、ハブ ペナルティという新しい用語を作りました。-港で扱う貨物が増えるほど、信頼性が低下する傾向があることを意味します。
そしてそのデータはかなりひどいものです。ヨーロッパ最大の港であるロッテルダムは、ヨーロッパの定時性平均を 1.5% 下回りました。アントワープ-ゼーブルッヘ? 4.6%以下。ドイツで最も交通量の多い玄関口であるハンブルクは、その中で最も脆弱な都市であり、10％以下ベースライン。悪い週ではないよ。それは構造的なものです。
一方、超大型コンテナ船による二日酔いは解決しませんでした。{0}内陸関係者らは業界関係者に対し、貧弱なサービス、埋め込まれた渋滞、荷主にはしけにそれだけの価値があるのか疑問を抱かせている際限なく続く追加料金のせいで、信頼できる代替手段としての欧州水路のイメージは「ここ数年で地に落ちた」と語った。
そして遅延は連鎖していきます。ロックスロットを見逃していませんか?そのため、8 時間から 24 時間遅れてしまい、すでに混雑しているターミナルの予定より遅れることになり、はしけがさらに長く停泊することになります。洗い流して繰り返します。
減水のためはしけが半分空で運航せざるを得なくなると、同じ量の貨物を運ぶためにさらに多くのはしけが水路に乗り込むことになります。{0}はしけの数が増えると、閘門のスロットやバースをめぐる競争が激化します。競争が増えると待つことも増えます。待ち時間が増えれば混雑も増します。
これがどうなるかはわかります。
一方、大きな港では…
ロッテルダムとアントワープから出てくる数字は、物流管理者をひるませるのに十分だ。ロッテルダムでは、バージの取り扱いに通常 4 日間の遅れが生じています。アントワープでは、岸壁の待ち時間が 32 時間から 44 時間に急増し-37% 増加-し、コンテナは現在、理想的な 5 日間ではなく、最大 8 日間岸壁に停泊しています。通信会社ですら、自社が「常に消火活動モード」にあることを認めており、ある業界関係者は、アジアからの実際の輸送時間に「当惑している」と述べ、欧州のハブが過負荷のメガターミナルへの依存から脱却することが必須であると述べた。-
そして、これがキッカーです。巨人が苦戦している一方で、小さな港が静かに勝利を収めています。ブレーマーハーフェン、ダンケルク、ヴィルヘルムスハーフェン、ロンドン ゲートウェイはすべて、同じ期間にプラスの信頼性デルタを記録しました。-これは、実際にヨーロッパの平均を上回ったことを意味します。ヴィルヘルムスハーフェンは約20％上にも入った。
Sea{0}}Intelligence のレポートでは、率直に次のように述べられています。「積み替え量が多い港では、現在、局所的なスケジュールの悪化が発生しています。つまり、最大規模の積み替え港を使用しても、スケジュールの信頼性が高いという保証はもはやありません。」
しかし、古い習慣はなかなか消えません。多くの荷主はデフォルトで主要ハブを利用します。それは、彼らが常にそうしてきたからです。そして、ターミナル運営者、港湾管理者、船会社が根本的な問題を解決することなく互いに非難し続けるため、混雑のサイクルは回り続けるばかりです。
これは輸入業者にとって何を意味しますか?
サプライチェーンがロッテルダム、アントワープ、またはハンブルクを経由している場合は、おそらくすでに痛みを感じているでしょう。遅延により、輸送時間が数日または数週間増加します。追加料金が積み重なると、予測不可能なコストが発生します。在庫が倉庫に到着せず、ドックに置かれています。そして、これはここ 7 年間でライン川で 5 回目の大規模な減水現象-であり、今後も起こり続けることを考えると、明確な終わりは見えません。
では、実際にそれに対して何ができるのでしょうか?
ここで、異なるアプローチをとる運送会社と協力することが大きな違いを生みます。
XMAE ロジスティクスが混乱の先を行くのにどのように役立つか
XMAE Logistics では、単に船のスペースを予約して、最善の結果を期待するだけではありません。私たちは政府-認可、IATA、FIATA、FMC、NVOCC-の承認貨物輸送業界で 10 年以上の実践経験を持つ会社です。{0}当社のネットワーク範囲海外代理店100社以上、世界中の主要港の地上で目と足を動かすことができます。しかし、当社の特徴は認証情報ではなく、-サプライ チェーンを保護するために認証情報をどのように使用するかです。
実際には次のようになります。
- 最大のボトルネックを回避するお手伝いをします。主要なハブが混雑している場合、私たちは他の港が停泊地で待機している間も貨物の移動を続けるために、地方の港、別のルート、またはモーダルシフトなどの代替案を検討します。データによれば、-現時点でセカンダリ ポートのパフォーマンスが大手ポートを上回っていることは明らかです。ぜひご活用ください。
- 私たちは混乱に反応するのではなく、混乱に備えて計画を立てます。私たちのチームは、船舶のスケジュール、港の状況、水路のレベルを積極的に監視し、潜在的な問題に早期にフラグを立てることができます。ライン川の減水であろうと、ドイツの港での新たなストライキであろうと、私たちはそれが来ることを予測し、費用がかかる前に-選択肢とともに-お知らせします。何かが横道に逸れたときに実際に電話に出る物流パートナーはいますか?それは贅沢ではありません。それは必需品です。
- 書類手続きは弊社が代行いたしますので、お客様のご負担はございません。通関手続きは、国際貨物の最大の遅延原因の 1 つです。{0}特に港が混雑し、書類の間違いが増大する場合に発生します。私たちのチームは、輸出申告から輸入申告に至るまですべてを管理し、罰金、差し押さえ、貨物の遅延につながる際限のないやり取りを回避できるようサポートします。--
- 実際に使用できる可視性を提供します。荷物がどこにあるのか、いつ到着するのかを心配する必要はもうありません。当社のデジタル追跡プラットフォームは、集荷から最終配送までリアルタイムで更新情報を提供するため、期待せずに自信を持って業務を計画できます。-そして、何かが変化したとき、私たちは追跡ポータルの後ろに隠れることはありません-。
- 私たちはお客様のビジネスに合わせてソリューションを調整します。その逆ではありません。スピードが必要な高額商品を輸送していますか?{0}通常の輸送時間はわずか 3 ～ 7 日で、航空貨物輸送に切り替えることができます。予算内で大量に配送しますか?当社の海上輸送オプションは-FCL と LCL の両方-でコストを予測可能です。ドアからドア、-港から-、またはその中間-で、お客様のスケジュール、貨物、お財布に合わせたソリューションを構築します。
荷物を追うのはやめよう
現在、欧州のサプライチェーンはここ数年以上に大きなプレッシャーにさらされている。減水、港湾の混雑、労働者のストライキ、そして今日の船舶のサイズに合わせて建設されていないインフラの間で、A 地点から B 地点まで商品を運ぶことは、動くピースが多すぎるパズルになっています。
しかし、一人で解決する必要はありません。
XMAE Logistics では、世界の貨物輸送はギャンブルではなく、パートナーシップのように感じられるべきであるというシンプルなアイデアに基づいてビジネスを構築しました。私たちは数十年の経験、世界規模のネットワーク、そして実際に問題を解決することに真剣に取り組むチームをもたらします。最初のコンテナを出荷する場合でも、1,000 個目のコンテナを出荷する場合でも、当社はお客様の商品の輸送をサポートします。-お客様は貨物の最新情報を追うのではなく、ビジネスの成長に集中できます。
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XMAE Logistics は、政府{0}の認可を受け、IATA、FIATA、FMC、NVOCC-の承認を受けた中国に拠点を置く貨物輸送会社であり、航空貨物、海上貨物、通関、倉庫保管、プロジェクト貨物ソリューションを世界中のクライアントに提供しています。
