トランスパシフィックトレードレーンは再び賑やかですが、今回はひねりを加えています。 MaerskやCMA CGMのような主要な航空会社は、予期しない貨物スパイクを満たすために第2四半期から12％多くの航行を展開していますが、スポットレートは450- $ 1,680\/FEU（Drewry Data）で$ 1で立ち往生しています。この重要な廊下で何が起こっているのかを開梱しましょう。
キャリアは、これまで以上にレバーをより速く引っ張ります
米国の小売業者が5月に在庫の再構築を開始したとき、出荷ラインは前例のない敏ility性を示しました。
- 容器の再シャッフル：MSCは8つのアジア系船を30日以内にトランスパックルートにシフトしました
- 空白のセーリング反転：3つのキャンセルされたCosco Voyagesが6月中旬に復活しました
- スピードブースト：うーん、中国-laルートで平均帆走速度が2ノット増加しました
「パンデミックカオスから学んだキャリア」は、Xmae Logisticsのオペレーションヘッドに注目しています。 「私たちのパートナーラインは、キールートで15％のバッファー容量を維持しています。」
速度抑制方程式
ボリュームジャンプにもかかわらず、4つの要因が価格設定にふたを維持します。
- NewBuild Deluge：2024年に2.4m TEUの新しい容量が市場に参入します
- 代替ルート：スエズバイパスを使用しているアジアイーストコースト貨物の18％
- 契約キャリーオーバー：Q3の60％はまだ遺産率の下にあります
- 燃料価格ディップ：1月以降、VLSFOコストが12％減少します
荷主が今何をすべきか
このウィンドウは長続きしません。 8月にグリスが計画され、ピークシーズンが近づいていると、スマートオペレーターは次のとおりです。
Q3 Q3までFAKレートでロックします
{2-3 Alliance Networks全体で多様化します
vietnameベトナム\/タイの積み替えオプションのテスト
XMAE Logisticsでは、当社のリアルタイムキャパシティダッシュボードが92の週ごとのトランスパックセーリングを追跡します。私たちのルート最適化チームがこの流体市場をナビゲートするのに役立ちます - コンテナ配送ソリューションを探索してください.
