これは、荷主が陥りたくない状況です。倉庫がいっぱいで、対応しなければならない注文があるのに、突然、いつもの配送スペースが…もう存在しなくなってしまったのです。通常の通信事業者は、契約したスロットを継続的に使用していないため、容量を再割り当てしたと伝えます。一方、-ほんの数週間前にはとても魅力的に見えたスポット料金-は、ピークシーズンが始まるにつれて急速に上昇しています。
それはまさに、物流の専門家が現在警告しているシナリオだ。そして、2026 年には主要貿易路全体で海上貨物の状況が厳しくなることから、これは注目に値するメッセージだ。
では、何がこれを推進しているのでしょうか？
まず、ホルムズ海峡情勢について伺います。地政学的な緊張が続いているため、大手海運会社は紅海やスエズ運河から航路を変更し、喜望峰を巡るはるかに長い航海に船舶を派遣している。結果？一部の主要ルートでは輸送時間がさらに 10 ～ 20 日延びています。船は各ローテーションを完了するまでに時間がかかるため、当然、全体的に利用可能な航行が少なくなります。
最近のデータによると、スケジュールの信頼性はすでに 50% を下回っています。そして、中国に拠点を置くあるフォワーダーは、新規予約のためのスペースを確保することが「ますます困難になっている」と述べています。つい先月、航空会社は5月前半に多数の空航便を発表し、すでに逼迫した輸送能力の状況がさらに逼迫した。
そのとき、格安スポット市場が非常に魅力的に見え始めるのです。ここ数週間で料金は少し緩和されており、スポット予約を利用してコンテナあたり数百ドルを節約したいという誘惑に駆られます。
しかし、ここで罠は閉まりました。
Flexport のヨーロッパ、中東、アフリカの海洋責任者である Guillaume Caill 氏は、同社の欧州貨物市場最新情報の中で率直に次のように述べました。「スポット市場でオーバーブッキングしようとしないでください。割り当てを守るようにしてください。そうしないと、航空会社は閑散期のパフォーマンスが低いとみなして、これを利用して繁忙期の割り当てを適切に設定しようとする可能性があります。{0}」
わかりやすい英語で？今すぐスポット節約のために契約を放棄したとしても、本当に必要なときに、通常の運送業者が予約したコンテナスペースを他の人に譲っても驚かないでください。
ヴェスプッチ・マリタイムの最高経営責任者（CEO）ラース・ジェンセン氏も同様の意見で、「相手側での売上の損失は常に高くつく。自社の船会社と公平に接するよりもはるかに高くつく」と指摘した。
では、より賢い行動とは何でしょうか?
ここで、市場の微妙な違いを実際に理解する物流パートナーの存在が大きな違いを生みます。 XMAE Logistics では、12 年以上にわたり、輸出入業者がこの種の生産能力不足に対処できるよう支援してきました。私たちはスペースを予約するだけではありません。-市場が混乱したときに、お客様の荷物がドックに放置されることがないように、運送業者との関係を構築します。
私たちのアプローチはシンプルです。受動的な予約ではなく、積極的な管理です。私たちは運送業者のスケジュールを常に監視し、空航を事前に予測し、貨物の輸送を維持するために代替ルートを講じます。混雑した積み替えハブから混雑の少ない代替ハブに切り替える必要がありますか?私たちはその電話をかけます。リアルタイム可視化ツールを使用すれば、コンテナがどこにあるのかを気にする必要がなくなります。-それもカバーしています。
そして、これが私たちが長年の現場から学んだことです。貨物が到着しなければ、安い貨物も安くはありません。
通信事業者自身も、何が起こるかを正確に知っています。彼らは、新しいピークシーズンの追加料金と料金調整を着実に導入してきました。-欲張りだからではなく、実際の容量の制約によりやむを得ず対応しているからです。先ほど引用した同じ運送会社は、スペースの利用可能性が主な課題となっているからこそ、航空会社は「今後数週間で料金を引き上げることに非常に自信を持っている」と述べた。
それでは、荷主は 5 月と 6 月の出荷をどのように計画しているのでしょうか?
いくつかの実践的なポイント:
- 今すぐ契約した割り当てを確定してください。スポットレートの一時的な低下に誘惑されて、他の人が慌てているときに自分のスペースを確保してくれる関係から遠ざかってはいけません。
- バッファー時間を組み込みます。リードタイムの予測にさらに 2 ～ 3 週間追加します。荷物が早く到着すれば、それは素晴らしいことです。遅れても手ぶらで捕まることはありません。-
- あなたのスペースを守る方法を知っているフォワーダーと協力してください。すべての物流プロバイダーが、輸送能力が逼迫したときに対応できる運送業者との関係を持っているわけではありません。そうです。私たちのチームは通信事業者と話し合い、割り当てについて交渉し、市場がノーと言った場合にはスペースの確保を推進します。
- 最後に、短期的なものではなく、-長期的なものを考えてください。-今日のスポット予約で余分に数百ドルを節約できたとしても、ピークの出荷期間を逃した場合、最終的には数千ドルもの販売損失が発生する可能性があります。
2026 年の海上貨物市場は、ますます単純化していません。しかし、迅速に適応し、信頼できるパートナーと提携し、安価なスポットの罠を回避する荷主は、他の荷主がまだ待っている間に貨物を移動することになります。-
今後数カ月間に備えてスペースを確保する必要がありますか?話しましょう。
- XMAEロジスティクス。 12年以上の自信を持って商品を移動します。
