DrewryのWorld Container Indexの新鮮なデータによると、3か月の執lentな減少の後、アジアヨーロッパFAK（あらゆる種類の貨物）レートが回復の最初の兆候を示しています。 Xiamen AE Global Market Analysisチームは、今週上海ロッテルダムのような主要ルートの40 'コンテナのスポットレートを確認し、2636ドルで定住しました。
レートが下落しなくなる理由（そしてそれが重要な理由）
3つの要因がこの転換を促進しました。
- 空白のセーリング戦略：MSCやCMA CGMなどの主要な航空会社は、アジアNのQ2容量の12％を除去しました。ヨーロッパのルート、海上intelligenceデータごと。より少ない船=よりタイトなスペース=レートレバレッジ。
- ピークシーズン準備：ヨーロッパの小売業者は、需要信号が弱いにもかかわらず、第3四半期の在庫をフロントロードしており、予期せぬ7月のボリュームバンプを作成します。
- バンカー燃料サージ：IFO380価格は今月シンガポールで9％上昇し、FAK式を調整することを強制しました。
「キャリアはついに痛みのしきい値に達しました」とXiamen AE Globalの海洋貨物責任者は言います。 「1,300ドル/TEUレベルは持続不可能でした。デマンドプレイだけでなく、実際のコストベースの修正が見られます。」
回復は保持されますか？業界の声が分かれています
•強気ビュー：SCFI中国ヨーロッパ指数予測8-12％のレートハイキングは、GRIの実装が噛まれます。
•弱気なカウンター：Hapag-Lolydの第2四半期の収益は、グローバルなフリートのアイドルの18％を伴う「壊れやすい均衡」の警告を呼びます。
スマートシッパーは今これをやっています
- ハイブリッド契約をロックします：FAKのスポットレートをミニーム契約（45-60日）とブレンド
- 排出ポートを回転させます：$ {200+/日拘禁手数料を避けるために、混雑したアントワープを介してハンブルクを検討してください
- レールの代替を活用します：私たちのデータは、中国とEUの鉄道料金が現在、ピーク前の海より11％安いことを示しています
[戦略的キーワード配置]
この安定化は、グローバルロジスティクスマネージャーが信頼できるアジアヨーロッパの出荷率、コンテナ貨物動向分析、FAKレート交渉戦略を求めているためです。
次は何ですか？
7月15日のグリのすべての目。 $ 500-800/TEUの増加を発表しているキャリアの85％が増加しているため、次のかどうかを維持した回復のヒンジがかかっています。
✓需要は、キャリアの楽観的な予測を満たしています
✓容量の規律はQ3以降も続きます
✓地政学的要因（紅海の再ルーティングコスト、EU ETSURCHARGES）は安定したままです
[自然にブレンドされたCTAS]
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