湾岸全域の物流状況は急速に変化しています。{0}ホルムズ海峡を通る伝統的な海路への圧力が高まる中、地域貿易は強制的ではあるが必要な変革を迎えている。一時的な回避策として始まったことが、今では新たな常態になりつつあります。以前は湾岸港に直行していた貨物が、フジャイラ、コルファッカン、ソハール、サラーラなどの代替拠点で降ろされ、その後道路と鉄道で内陸に移動しています。
運送業者にとって、これは単なる混乱ではなく、{0}10 年に一度のチャンスです。問題は、彼らにそれを掴む準備ができているかどうかだ。
新しい貿易回廊はすでに動き始めています
数字の話をしましょう。アラブ首長国連邦に本拠を置くあるトラック輸送プラットフォームでは、3 月だけで{1}その道路輸送量が前月比 30% 増加し、紛争の初期には陸橋の運用のためだけに 500 台以上のトラックを配備しました。-世界最大手のコンテナ運送業者の一部はトラック輸送サービスの提供を開始しており、地元の陸送業者は需要の急増が衰える兆しがないと報告している。
しかし、ここからが問題になります。この地域のトラック輸送のスポット料金は、燃料費の高騰、輸送能力の逼迫、長距離路線への移行により、-UAE では 120%、サウジアラビアでは 70% と急増しています。-コルファカンのような港では、わずか 1 か月前に比べて 6 倍のコンテナ量が処理されており、船舶は荷降ろしのために列を作っています。
わかりやすく言えば、輸送すべき貨物はたくさんあるのに、システムが負担できしんでいるということです。 -適切な能力、適切なテクノロジー、適切なパートナーシップを備えて今からステップアップする運送業者は、-長期契約を獲得し、この新興の物流ネットワークにおいて欠かせない存在となるでしょう。-
運送業者がこれを放置する余裕がない理由
この変化は一時的なものではありません。英国に本拠を置く海事分析会社 Windward の最近のレポートによると、緊急のルート変更として始まった計画が、通常の運航に向けて移行しつつあります。{1}たとえ地域の緊張が緩和したとしても、現在具体化されつつある-陸橋と代替港を中心に構築された物流アーキテクチャ-は、大幅な慣性を維持する可能性があります。
つまり、運送業者が自らの立場を確立できるのは今だということだ。新しいサプライチェーンが強化され、優先配送業者が固定化される中で、待っている人は取り残されるリスクがあります。
需要は石油化学製品、金属、消費財、食品など多岐にわたります。 Trukker 社の CEO は、小売と e コマースの出荷だけが落ち込んでいると述べました。-他の出荷は依然として増加しており、多くの場合、以前よりも出荷量が増加しています。- UAE からサウジアラビアへの国境を越えるルート、およびサウジアラビア国内を東から西へ-横断する-ルートは、この地域で最も混雑する回廊となっています。
しかし、需要だけでは十分ではありません。運送業者は正確な作業を行う必要があります。船舶が代替港に停泊し、滞留時間が厳しく監視されているため、航行上の効率がこれまで以上に重要になっています。チェーン内の 1 つのリンクで遅延が発生すると、ネットワーク全体に波及するボトルネックが発生します。
XMAEロジスティクスの出番
ここで、XMAE Logistics のようなパートナーが大きな違いを生みます。地域展開を拡大しようとしている運送業者にとって-、または複雑な複合一貫輸送を調整する必要がある運送業者にとって、-中国に信頼できるパートナーがいる-ので、湾岸区間への-交渉の余地はありません。-。
XMAE Logistics は、100 を超える海外代理店のネットワークと、IATA、FIATA、FMC、および NVOCC の承認を受けた完全な政府ライセンスに裏打ちされた、10 年以上の貨物輸送の経験をもたらします。つまり、貨物が中国の港から出港するとき、-海路、空路、鉄道-のいずれであれ、それを時間通りに滞りなく湾岸入口ポイントに運ぶ方法を正確に知っているチームの手にかかっています。
しかし、運送業者や運送パートナーが最も重視しているのは可視性です。 XMAE は、--エンドツーエンドの貨物追跡を提供し、-荷送人から港で待機しているトラック運転手まで-、貨物がどこにあり、いつ到着するかを正確に知ることができます。ポートが通常の 6 倍のコンテナ量を処理する、変化の速い環境では、このような透明性は贅沢ではありません。それはサバイバルです。
同社はドアツードアの海上輸送も専門としており、集荷から通関手続き、最終配送まですべてを扱います。湾岸港から内陸への移動を調整する運送業者にとって、これは引き渡しがシームレスであることを意味します。 -土壇場で突然の事態が発生したり、国境検問所でトラックがアイドリング状態になるような税関の遅れはありません。
スマート運送業者が現在行っていること
この新しい環境で勝利を収めている人には、いくつかの共通の特徴があります。まず、アジア湾岸レーンを確立している運送会社との関係を構築しています。-一貫した到着貨物はスケジュールの予測可能性と資産の有効活用を意味するからです。 2 つ目は、燃料使用量から到着予定時刻まで、車両全体のリアルタイムの可視性を提供するテクノロジーに投資していることです。{3}第三に、彼らはポイントツーポイントの移動を超えて考えており、より広範なマルチモーダルな回廊における統合パートナーとしての地位を確立しています。{6}
サウジアラビアだけでも、18,500 の認可を受けた企業によってサポートされている陸上輸送システムがあり、港、空港、工業都市、物流地帯の間の重要なリンクとして機能しています。競争は現実ですが、チャンスはさらに大きくなります。新しい湾岸貿易回廊はまだ建設中であり、これから参入する運送業者には、それに対応するだけでなく、それを形作るチャンスがあります。-
結論
昔の路線は元通りには戻りません。海洋混乱により湾岸貿易の計算が根本的に変わり、1年前には考えられなかった量の貨物が陸路に押し寄せられた。運送業者にとって、今は商品サービスプロバイダーから戦略的物流パートナーへと移行する時期です。
また、チェーンの反対側で信頼性の高い接続を必要とする{0}}正確さ、透明性、説明責任を持って中国から湾岸港まで商品を輸送する-XMAE Logistics がお手伝いいたします。なぜなら、物流環境は週ごとに変化するため、適切なパートナーがあれば、遅れをとらないようにするか、前進するかの大きな違いが生まれるからです。
