正直に言うと、- ここ数か月間、海上運賃に注目している人なら、おそらく何かが変化していることに気づいたでしょう。そして、決して良い意味ではありません。
主要貿易レーンのスポット金利はここ数週間下落している。そして、崩壊に伴い、航空会社は全面的な崩壊を阻止しようと急いでいます。-
海運会社は得意のレバーを引き始めています-空航、サービス調整、ネットワークの再編-はすべて、運賃がアナリストが率直に「フリーフォール」と呼んでいる状況に陥らないようにするというひとつのことを目的としています。-しかし、荷主にとって、この戦略には請求書には表示されない隠れたコストが伴います。
数字は非常に明確な物語を物語っています。
Xeneta によると、2 月初旬の極東から米国東海岸までのスポット料金は 5% 下落し、地中海行きの貨物は 6.6% 急落しました。-米国西海岸も例外ではなく、3.1%下落した。ドリューリー・ワールド・コンテナ指数は4月下旬まで下落傾向が続き、上海からジェノバまでのレートはさらに8％下落し、ロッテルダム区間は4％下落した。
需要が追いついていないのです。 2025 年 8 月の時点で、中国から米国へのコンテナ輸送需要は前年比で 13% 減少しました。--。世界全体で、平均スポット料金が通年で最大 25% 低下すると Xeneta は予想しています。これは、すでに利益率が低い業界にとって深刻な打撃です。2026 -。
これらすべてが、通信事業者が黙っていない理由を説明しています。 Xeneta の Peter Sand 氏は、「通信事業者は、料金が自由に下落するのを防ぐために、積極的に容量を管理している」と率直に述べています。言い換えれば、彼らは価格を下支えするために船の運航を削減しているのです。
しかし、荷主にとっては落とし穴がある。
積極的な空航行は、運送業者が収益を守るのに役立つかもしれませんが、貨物を移動する人にとっては、予測不能という別の種類の苦痛をもたらします。発送は 1 週間で予約されます。翌週、その船はスケジュールから消えます。貨物が転がり、カスケードが遅れ、慎重に計画されたサプライチェーンが突然継ぎ目からバラバラになり始めます。
Sand 氏も指摘したように、「荷主が貨物が特定の日付に出港することを期待している場合、そのサービスが土壇場で空になる可能性がある - - と、その後のサプライ チェーンへの遅延の波及効果を考慮に入れる必要があります。」平たく言えば、金利が魅力的に見えても、運用の信頼性が裏口から漏れ出ている可能性があります。
これはまさに、グラウンドゲームを熟知しているフォワーダーと協力することが大きな違いを生む場所です。 Xiamen AE Global は、政府-認可、IATA、FIATA、FMC、NVOCC-の認可を受けた会社であり、100 を超える海外代理店を擁し、貨物輸送において 10 年以上の実践経験があります。{4}}航空会社が運航を左右に白紙にし始めたとき、最も重要なのは単に低料金を得ることではなく、- スケジュールが崩れたときにルートを変更し、予約を変更し、貨物の移動を維持できる担当者を確保することです。
私たちは以前にこの映画を見たことがあるので、単独で行動する荷主がどのような結末を迎えるかを知っています。そのため、私たちのチームは、リアルタイムの可視性、太平洋を横断して密接につながっている通信事業者との関係、混乱を管理可能なプロセスに変えるドアツードアの柔軟性 (DDU、DDP、EXW -) に重点を置いています。--
業界ウォッチャーの意見は次のとおりです。
ドルーリー氏の分析では、2026 年の主なテーマとして過剰生産能力が継続することが指摘されています。貿易の伸びは約 2.6% と予測されていますが、艦隊の生産能力は 3.5 ～ 3.6% 拡大すると予想されています。-このギャップが金利の下方圧力を維持します。通信事業者は容量の微調整を続ける予定ですが、運用上の混乱がすぐに解消されるわけではありません。-
注目に値するもう 1 つの要素は、紅海の状況です。スエズ交通が有意義な方法で再開されれば、推定 175 万 TEU の潜在容量が再び流通に戻る可能性があります。そうすれば、輸送時間は短縮されますが、料金はさらに圧縮されます-。空航が再び発生し、スケジュールが混乱する可能性があります。
結論は?
スポット料金は安く、運賃予算にとっては朗報のように思えます。しかし、不安定な市場の実際のコストは、遅延、ルート変更、到着予定時に到着しない貨物によって発生することがよくあります。送料は - で上下します。しかし、信頼性は？それが、優れた運送パートナーと優れた運送パートナーを分けるものです。
アモイ AE グローバルでは、市場を監視するだけではありません。私たちは、世界中に広がるネットワークと、答えが必要なときに実際に電話に出るチームによって、毎日、すべての車線で - をナビゲートしています。弊社はアモイ - に拠点を置いており、16 本の米国向け航路がある主要港 - - ですが、当社のサービス範囲は世界中に広がっており、当社のサービスは海が荒れた場合でもサプライ チェーンの稼働を維持できるように構築されています。
あなたの貨物を大切に扱ってくれる運送パートナーをお探しですか?見積もりを依頼してください。実際に誰かがあなたの部屋の隅にいるとき、どのように見えるかをお見せします。
