インドの経済が世界で3番目に大きく、世界的な船舶の巨人になることに向けて競い合っているため、この3.7兆ドルの機会のスライスのために急いでいます。フランスの航空会社CMA CGMは、まだ最も大胆な動きをしました。特に、インドヨーロッパの貿易車線を提供するために、フランスの旗の下に容器船を反映しています。
なぜこれがインドの荷主にとって重要なのか
現在フランスの色の下で航海している地中海の海運会社が所有する船は、国民の誇りだけではありません。取引に近い情報源は、3つの戦略的演劇を明らかにしています。
- より速い通関者：フランス造影の船は、Le Havreのようなヨーロッパの港で優先され、インドの輸出業者がファーストファッションの締め切りに反してレースをするための転換時間を大幅に獲得しています。
- 補助金付きポジショニング：フランスのトン数税制度は、CMA CGMの運用コストを12-15％で削減する可能性があります。
- 政治保険：紅海の緊張がエスカレートすると、ヨーロッパの膨らんだ船舶は、EU市場に縛られたムンバイ製の電子機器を保護するために重要な海軍保護の高まりを受けます。
インドのロジスティクスゴールドラッシュ
CMA CGMのリフラグは、インドの港湾インフラブームと一致します。
- Nhava Shevaの新しい自動化されたターミナル西インドのExim Trafficの90％を扱う
- Mundra Portの24時間年中無休の税関パイロットは、滞留時間を8時間に削減します
- Sagarmala Projectの820億ドルの港の近代化が急増しています
「インドフランスの医薬品の出荷で22％のヨーグの成長が見られます」と、先週の海洋技術サミットでCMA CGMのムンバイ支店長は述べています。 「この船は、標準ユニットよりも20％多くのリーファーを運びます。プネーのワクチンメーカーにとって重要です。」
これがあなたのサプライチェーンにとって何を意味しますか
インドのビジネスのため：
- 8-10％Q4ピークシーズン中のフランスに縛られたルートでのプレミアムスペース割り当てを期待する
- PipavavからFos-Sur-Merへの新しい毎週の航海は、輸送時間を16日に削減します
- JNPTとChennai Portsの専用フランス語のロジスティクスチーム
グローバル貿易アナリストは、この動きがMaerskとMSCにインド中心の艦隊を拡大するよう圧力をかけると予測しています。一方、インドの繊維輸出業者は、パナマが詰め込んだ競合他社と比較して30％の低い保険料を挙げているCMA CGMの新しいフランス造影サービスを通じて、すでに出荷を再ルーティングしています。
インド中心の配送ソリューションが必要ですか？
CMA CGMがインドで倍増するにつれて、スマートロジスティクス計画が重要になります。 XMAE Logisticsのチームは次のことを専門としています。
- フランスの目的地のための税関を免除された貨物輸送
- インドの主要な港からの冷蔵容器の割り当て
- 紅海のチョークポイントを避けるルート最適化
インドへのフランスへの輸出が2023年に74億ドルに達したこと（パンデミック以前のレベルから18％増加）で、この反省は分岐点の瞬間を示しています。アーリーモーバーの利点を活用している企業は、今年度のヨーロッパに囲まれたロジスティクスコストの15-20％の節約を獲得する可能性があります。
