最近コンテナ市場を観察している方は、何か興味深いことが起こっていることに気づいたかもしれません。空になった箱が静かに中国に戻ってきているのです。
これは見出しを飾るような記事ではありませんが、-海を越えて貨物を輸送する人にとっては、注目に値する変化です。その理由は次のとおりです。
ボックスが回転する理由
ヨーロッパの港は依然として渋滞している。大陸中の車両基地は何ヶ月も混雑しており、その混雑はすぐには解消されません。一方、中国からの需要シグナルはますます強くなっている。コンテナの価格は上昇し、工場は稼働し、生産活動は加速しています。
したがって、運送業者は当然のことを行っています。つまり、貨物が存在する場所に機器を再配置しているのです。イタリアのコンテナ貸手会社ソゲセのアンドレア・モンティ最高経営責任者（CEO）は、「市場で見ているのは、コンテナの流れの明らかな方向性の変化だ。ヨーロッパ中の倉庫は依然混雑している一方、中国の価格と需要シグナルは強まっている。運送業者は積極的に設備を原点に戻して再配置している」と率直に述べた。
つまり、ヨーロッパのコンテナ在庫、特に高さ 40 フィートのキューブ以降の-需要が高い-コンテナ在庫は、今後数週間で逼迫する可能性が高くなります。
運用上の数学は残酷です
これが見出しにならない部分だ。混雑した港で、遅れた船で、内陸鉄道の渋滞で立ち往生し、コンテナがアイドル状態になる日が増えると、その日はそのコンテナの利益が得られないことになる。主要な貿易レーンではコンテナ輸送のデッドヘッド率がすでに 30 ～ 35% となっており、構造的な遅延によりその数字が間違った方向に進んでいます。
その波及効果は本物です。-ある地域で機器が滞ると、別の地域の荷主は突然、より少ない箱を求めて競争することになります。そして、その競争は多くの場合、コストの上昇、リードタイムの延長、そして誰もが対処することを好まない種類のサプライチェーンの摩擦につながります。
これは輸入業者と輸出業者にとって何を意味するか
現在ヨーロッパから発送している場合は、機器のリードタイムを確認した方がよいかもしれません。中国から貨物を輸送する場合は、おそらくより良い状況にあると思われますが、順風満帆であるとは考えないでください。金利の変動が依然として重要であり、米国と中国の間の通商政策は依然としてワイルドカードである。
スペースを確保し、設備のコミットメントを確保し、混乱を乗り切ることができるパートナーと協力するなど、事前に計画を立てる荷主にとって、この市場にはまだ十分な余地が残されています。
経験が実際に重要となる場所
ここで、苦労を真に知るパートナーの存在が違いを生みます。
アモイ AE グローバルでは、2018 年の開業以来、市場の紆余曲折を経て貨物を扱ってきました。私たちは、IATA、FIATA、FMC、NVOCC の承認を得た政府認可の貨物運送業者です。{1}
100+ 社の海外代理店のネットワークにより、重要な現場に目を向けることができます。海上輸送、航空輸送、鉄道、通関、倉庫保管のいずれにおいても、当社は競争力のある料金と、市場が混乱している場合でも貨物の流れを維持できるような行き届いたサービスを提供します。
空のコンテナが再配置され、渋滞によりゴールポストが移動し続ける世界では、実際に全体像を理解している貨物運送業者が必要です。料金だけではありません。ナットとボルト。
貨物をよりスマートに輸送する準備はできていますか?
今すぐアモイ AE グローバルにご連絡ください。市場に逆らうのではなく、市場に合わせて機能する配送計画を立てましょう。オンラインで当社にアクセスするか、直接見積もりをリクエストしてください。当社は、一度に 1 つのコンテナーで混乱を乗り切るお手伝いをいたします。
