インドのナバシェバ港（JNPA）最大のコンテナターミナルが、予想外の積み替え貨物の急増で座屈している。サプライ チェーンがこの重要なゲートウェイを通過するスムーズな移動に依存している場合、知っておくべきことと、混乱に先んじて適切な物流パートナーがどのように支援できるかを説明します。-
地上で何が起こっているのか
過去数週間にわたり、PSA ムンバイ-バーラト ムンバイ コンテナ ターミナル（BMCT）としても知られる港最大のボックス ターミナル-は、中東の輸送混乱による貨物の増加の矢面に立たされてきました。湾岸港から船舶が航路を変更する中、運送業者は一時保管のために JNPA に大量の積み替えボックスを積み下ろしています。数字がそれを物語っています。BMCT は 3 月に約 59,000 TEU の積み替え貨物を処理し、4 月にはさらに 64,000 TEU を処理しました。-JNPA の中東関連の追加量で最大のシェアを占めています-。
そしてそこから問題が始まります。
ターミナルゲートでのトラックの長蛇の列、混乱した貨物の搬出、深刻なドライバー不足により、すべてが遅れています。税関職員は、コンテナが許容サイクル時間をはるかに超えてターミナル内に滞留しており、「先入れ先出し」の規律が完全に崩れていると警告しています。-一部の貨物は予定されていた船舶の接続に間に合わず、輸出業者は海外のバイヤーとの契約上の義務を果たすのに苦労している。
全国規模の物流問題
この課題は JNPA だけに限定されるものではありません。インドの港は継続的な混乱に見舞われており、現在、ナバシェバ港とムンドラ港では平均 7 日間の船舶待ち時間が約 2.5 日となっています。- -ナバシェバへの定時到着率はここ数週間で 50% からわずか 33% に低下しており、3 隻に 1 隻以上の船舶が予定より大幅に遅れて到着していることになります。同時に、貨物の転用、狭いヤードスペース、ドライバーの空き時間の減少などが組み合わさり、港のゲートをはるかに超えた波及効果を生み出しています。
航空会社は直前にターミナルを入れ替えることで対応しています--たとえば、マースク社は最近、ヤードスペースの制約のため、特定の航海を通常の施設ではなくBMCTに一時的に停泊させると発表しました。しかし、このような臨時の調整は、荷主にとって計画の混乱や、契約条件に影響を与える可能性のある端末手数料の変動の可能性など、特有の悩みをもたらします。-
これがあなたのビジネスにとって何を意味するか
主要なゲートウェイが停止に陥ると、実際のコストは延滞料金や保留料金だけではなく、{0}生産ラインの停止、販売期間の逃し、顧客関係の緊張などにも影響します。貨物が未処理のままになっている場合、または最終状況を明確に把握せずに JNPA を通じて今後の出荷を計画しようとしている場合は、非常に不安定な環境をナビゲートすることになります。
XMAE Logistics が移動の継続にどのように役立つか
XMAE Logistics では、こうした混乱をただ傍観しているだけではなく、{0}}クライアントが混乱を乗り越えられるよう支援します。その方法は次のとおりです。
- リアルタイムの可視性とプロアクティブなルーティング。-港が混雑しているとき、貨物がどこにあるかを常に把握することは贅沢ではありません。{0}}それは必要不可欠です。弊社のリアルタイム追跡機能により、荷物がターミナルを通過したのか、それともまだキューに滞留しているのかを推測する必要がなくなります。-当社はターミナルの状況を継続的に監視し、遅延が危機に陥る前にルーティング戦略を調整します。
- 代替ゲートウェイ戦略。業界レポートが示唆するように、インド内陸のスペースが逼迫する中、航空会社はすでにナバシェバ港とムンドラ港以外の他の港湾オプションをインドで検討している。 XMAE ロジスティクスは、海上運送業者との広範なネットワークと港のオプションを活用して、特定のターミナルの状況が悪化した場合に出荷のルートを変更します。インドの代替ゲートウェイに移行する場合でも、他の地域ハブを経由して積み替えを検討する場合でも、当社はお客様の貨物の流れを維持します。
- 優先治療とレーンの専門知識。私たちは単にスペースを確保するだけではなく、{0}}主要な貿易レーンで優先的に船舶を選択し、スペースを保証します。つまり、ターミナルが混雑しても、貨物が船上の場所を他の貨物と競合することはありません。また、インド-中国と世界の貿易ルートに関する深い専門知識を備えているため、渋滞時に発生する特有の運営上の問題を回避する方法を知っています。
- エンドツーエンドのサプライ チェーンの調整。{0}}-港での遅延は単独で存在するわけではなく、{0}}倉庫保管、内陸輸送、最終配送に影響を与えます。 XMAE Logistics はサプライ チェーンのすべてのリンクを調整するため、船舶が遅れたり、ターミナルがバックアップしたりした場合には、すでにトラック輸送の予約を変更し、倉庫のスケジュールを調整し、顧客に常に情報を提供しています。
次の波に先んじて
JNPA 当局は積極的な対策を発表しており、一部の関係者は 6 月初旬までに状況が安定すると予想していますが、根底にある現実は中東関連の混乱が一夜にして消えるわけではないということです。{0}インドの港への積み替え量は総取扱量の 5% から 16% に増加しており、港湾は依然としてこの新たな常態に適応しつつあります。
持ち帰りは？混雑を回避するための可視性、機敏性、運送業者との関係を備えた物流パートナーと協力することは、遅延を回避することだけではなく、{0}ビジネスの評判と収益を守ることにもつながります。
XMAE Logistics は、複雑な世界貿易を解決する貨物輸送ソリューションを専門としています。優先的な海上貨物や航空貨物から通関仲介、リアルタイムの貨物の可視化まで、-港が混雑している場合でも企業がサプライ チェーンを動かし続けることを支援します。-進化するインドの港湾環境を通じてお客様の輸送ニーズをどのようにサポートできるかについて、今すぐお問い合わせください。
