世界的な海運大手 MSC は、中東の海運混乱の集中砲火に巻き込まれているトレーダーたちに、切望されていた命綱を投げかけました。{0} 5月2日、世界最大のコンテナラインは、「ヨーロッパ～紅海～中東エクスプレスそれが重要な理由は次のとおりです。
ホルムズ海峡-世界の石油のおよそ 5 分の 1 が通過する、イランとオマーンの間の狭い関所-は、2 月下旬から事実上封鎖されています。米国とイスラエルのイラン攻撃を受けて、この海峡は国際輸送の「立ち入り禁止」区域となった。- Maersk、Hapag-Lloyd、CMA CGM などの大手航空会社はいずれもホルムズの航路を廃止し、船舶は喜望峰を経由してアフリカを遠回りすることを余儀なくされ、-航海ごとに 10 ～ 14 日余分に追加され、運賃が天井知らずになっています。
では、MSCは何をしたのでしょうか？彼らは振り出しに戻って、全く新しい貿易回廊。その仕組みは次のとおりです。コンテナはヨーロッパの主要港からスエズ運河を通って紅海の玄関口-キング アブドラ港、ジェッダ、アカバまで航海します。そこから、トラックがサウジアラビア全土（約 1,300 キロメートル、リヤドを通過）に貨物を運び、小型のフィーダー船がアブダビ、ドバイ、バーレーン、クウェート、イラクなどの湾岸市場に最終配送を引き継ぎます。最初の航行は、Voyage OC619Aで5月10日にアントワープを出発する予定です。
全港ローテーションは、グダニスク → クライペダ → ブレーマーハーフェン → アントワープ → バレンシア → バルセロナ → ジョイア タウロ → アブ キル → キング アブドラ → ジェッダ → アカバ となります。
これは単なる路線案内ではありません。 MSC は効果的に保険証書地政学リスクに対して。彼らはもう海峡の再開を待っているわけではありません。-彼らはすでにサプライチェーンを再構築しています。
では、これらすべてはあなたのビジネスにとって何を意味するのでしょうか?
もしあなたが今中国に居る貨物バイヤーなら、おそらくこう考えているだろう。「それは素晴らしいことだが、ある船会社の発表が私の物流の悩みを魔法のように解決してくれるわけではない」。あなたが正しい。しかし、ここで賢い貨物輸送業者が登場します。
MSC の{0}}海上輸送、陸路輸送、フィーダー輸送を組み合わせたマルチモーダル ソリューション-は、紙の上では簡単そうに思えます。しかし実際には、スムーズに実行するには実際の操作能力が必要です。ポートのハンドオフには調整が必要です。サウジアラビア全土の通関には経験が必要です。湾岸の小さな港へのフィーダー接続は、正確にタイミングを計る必要があります。そして毎日の遅れが利益を食いつぶしていきます。
わかりました。私たちは毎日このようなものを生きて呼吸しています。すでに中国から中東へ輸送中の貨物がある場合、または出荷を計画していてルートの中断を心配している場合は、スケジュールが逼迫してスペースが不足する前に、今すぐ相談してください-。
XMAE Logistics があなたのパートナーであるべき理由
これは自画自賛広告ではありません。{0}しかし、これが正直な真実です。輸送のゲームが一夜にして変わるとき、どのレバーを引くべきかを十分に長く塹壕に留まっている人が必要です。
でXMAEロジスティクス、私たちは何年もの間、複雑な国際貿易ルートを航行してきました。当社は完全に認定された国際貨物運送業者であり、CATA および IATA に登録されています。 100 名を超える従業員と 6,000 平方メートルの倉庫スペースを背景に、当社は空、海、鉄道、道路を横断して事業を展開しています。-つまり、何かが故障したときに、単に肩をすくめて「それが市場だ」と言うわけではありません。別の方法を見つけます。
私たちは特に強みを築いてきました。ヨーロッパ、中東、南米回廊。そして、ここがあなたにとって実際に重要な部分です: 私たちはコンテナを予約するだけではありません。当社は、国際航空および海上輸送、LCL 混載、通関、倉庫保管、ラスト マイル配送などのエンドツーエンドのパズル-を管理します。--
MSC のような航空会社がまったく新しいマルチモーダル サービスを開始する場合、予算を超過することなく、お客様の貨物が時間通りに必要な場所に実際に到着することを保証するのは当社です。
今すぐ相談すべき 3 つの理由
- 複雑さを取り除きます。どのサウジアラビアのトラック輸送パートナーが信頼できるのか、湾岸地域のどのフィーダー事業者が経営難に陥っているのかを把握する時間はありません。私たちはすでに宿題を終えました。
- 私たちはあなたを動かし続けるためにブートストラップされています。大手運送業者がスクランブルを行っている場合でも、物流チェーン全体にわたる当社の関係ネットワークにより、他社が見逃しているキャパシティとルーティングのソリューションを見つけることができます。
- 私たちは世話をするのに十分小さく、提供するのに十分な大きさです。-100 人以上の従業員と適切なバランスシートがあれば、実行可能です。ただし、スプレッドシート上の項目のように感じることは決してありません。あなたの貨物と納期を実際に知っている人々と話すことになります。
結論
MSC のヨーロッパ – 紅海 – 中東エクスプレスは、スマートで勇気があり、まさに貿易レーンが必要としていたものです。しかし、新しい配送サービスは、それを管理する人の腕次第で決まります。中国とヨーロッパまたは中東の間で配送する場合、-特にこの不安定な海域を通る-時代の先を行くフォワーダーを雇うことは贅沢ではありません。そうすることでビジネスを継続できるのです。
現在の配送戦略について話し合い、MSC の新しいルートがどのように適合するかを確認してみませんか?プレッシャーのない会話をご希望の場合は、今すぐご連絡ください。-
