最近コンテナのスポットレートを観察していた方は、少し安心したかもしれません。数か月にわたる目を見張るような値上げが続いた後、ようやく価格が下がり始めています。-
しかし、ここで重要なのは、彼らは急落していないということです。事態が悪化するのを防ぐために、かなりの量の通信事業者規律を伴い、穏やかに徐々に緩和されています。-
数字は確かなストーリーを物語る
データを見てみましょう。上海コンテナ貨物指数 (SCFI) は現在 3 週連続で下落していますが、7 月 24 日までの週では週ごとの下落率はわずか 0.56% に縮小しました。これは、今年初めに見られた 2 桁の急騰とは大きく異なります。-
太平洋横断では、極東から米国西海岸までの料金は 1.61% 下落して 1 FEU あたり 5,535 ドルとなり、東海岸の料金は 1.61% 下落して 8,040 ドルとなった。アジア-ヨーロッパレーンでは、上海からロッテルダムまでがわずか 1% 下落し、40 フィート コンテナあたり 4,824 ドルになりました。
Drewry の世界コンテナ インデックスでも同様のことがわかります。{0}}2 週連続で 4% 下落し、40 フィート コンテナあたり 4,374 ドルとなりました。しかし、注目すべき点は、10週間連続で上昇した後、指数は現在、フリーフォールではなく緩やかな調整が見られているということです。
なぜジェントルスライドなのか？
では、何が金利の急落を妨げているのでしょうか? 2 つの言葉: 能力の規律。
航空会社は、過去の好況と不況のサイクルからいくつかの厳しい教訓を学んできました。--利用可能なあらゆる船舶を市場に氾濫させるのではなく、空白の航行を通じて供給を慎重に管理している。ドルーリー氏の報告によると、7 月の主要な東西航路の空航便数は前月比 56% 減少しましたが、航空会社は依然として輸送力を厳しく維持しています。- Xeneta 社のシニア海運アナリスト、エミリー・スタウスボウル氏は次のように述べています。アジア-北米の貿易では空船が出始めていますが、金利が軟化しているにもかかわらず、「航空会社にとって依然として非常に健全な水準にある」とのことです。
今年のピークシーズンは{0}}7 月ではなく 5 月頃-の初めに始まりました。つまり、通常であれば夏に料金が上昇する需要の一部がすでに前倒しされているということです。通信事業者が市場により多くの容量を注入しているという事実を加えれば、暴落ではなく緩やかな減少が起こるレシピが得られます。
これは荷主にとって何を意味するか
荷主にとって、これは実は朗報です。金利はピークからは脱しつつあるが、市場の広範な苦境を示すような形での崩壊はしていない。それは敗走ではなく軟化だ。
ゼネタの首席アナリスト、ピーター・サンド氏は、市場が「息をひそめている」と表現した。何ヶ月にもわたって高騰するコストに耐えてきた荷主にとって、たとえそれが永遠に続くわけではないとしても、ようやく嬉しいニュースが少しずつ入ってきました。-
しかし、ここに落とし穴がある。ホルムズ海峡周辺では地政学的な緊張がくすぶっており、関税の不確実性が地平線上に漂っているため、見通しは依然として不安定だ。緊張が高まったり、航空会社が供給量を増やしたりした場合、料金は急速に再び上昇する可能性がある。
ここで適切なパートナーが大きな違いを生みます
緩やかに下落しているとはいえ依然として予測不可能な市場では、微妙なニュアンスを理解する物流パートナーの存在がこれまで以上に重要です。アモイ AE グローバルでは、2018 年以来この種の市場をナビゲートしてきましたが、キャパシティ規律は通信事業者だけが実践しているものではないことを学びました。これは私たちもクライアントのために実践していることです。
当社は、IATA、FIATA、FMC、NVOCC の資格を持つ政府認可企業です。{0}つまり、料金が軟化して航空会社が空白の航行スケジュールを調整しているときに、当社には{2}}世界中に 100 を超える海外代理店-との関係とグローバル ネットワークがあり、他の航空会社が確保できない場合でもお客様の貨物のためのスペースを確保できます。
変化する市場における実際の可視性
金利が緩やかに下がっているとき、一部のフォワーダーにとっては、事態が落ち着くまで座して待ちたいという誘惑に駆られます。それは私たちの仕事のやり方ではありません。当社は、お客様に-荷物のリアルタイムの可視性-を提供するテクノロジーに投資してきました。追跡番号だけでなく、生産能力、スケジュール、代替手段で何が起こっているかについての実際の情報も提供します。
運送業者が航行を中止し、あなたのコンテナが影響を受けた場合、私たちはあなたがそれを知るのを待ちません。すぐに警告し、オプションを提示します。別のポートを経由して再ルーティングしますか?別の通信会社に切り替えますか?次に利用可能な船舶が到着するまで原点で保持しますか?私たちはこれらの電話を迅速に行うためのデータと経験を持っています。
地元の知識、世界的な展開
{0}}アジアで最も賑わう港湾都市の 1 つであるアモイ-に本拠を置く私たちは、生産能力の変化がアジアのサプライ チェーンに及ぼす波及効果を理解しています。 1 年間で 12,000 TEU 以上を移動し、中小企業のお客様への納期遵守率は 98.6% でした。{6}}それは幸運ではありません。それは、市場が変化しても崩壊しないネットワークと、絶え間ない実行の結果です。
結論
コンテナのスポット料金は、運送業者の容量規律のおかげで、緩やかではありますが{0}低下しています。荷主にとって、これは数か月にわたる容赦ない増加の後の歓迎の一息を意味する。しかし、それは市場が予測可能であることを意味するものではありません。地政学的リスク、関税の変更、需要の変化により、いつでも状況が好転する可能性があります。
アモイ AE グローバルでは、単に箱を移動するだけではありません。当社は、市場が流動的である場合でも、明快さと透明性、そしてサービスを提供するネットワークによって浮き沈みを乗り切るお手伝いをします。-
なぜなら、金利が緩やかにスライドしているときに、一緒にスライドしてくれるパートナーは最も必要ないからです。安定した人が必要です。
市場がどちらの方向に進んでも、貨物の輸送を継続できる物流パートナーと協力する準備はできていますか?{0}}規律があり信頼できる配送ソリューションについては、今すぐ厦門 AE Global にお問い合わせください。
