MaerskのQ2とH1の数値：需要は跳ね返っていません
追いかけてみましょう：海洋貨物の需要は鳴り響きません。 Maerskの最新の収益は、ロジスティクスの多くがすでに感じていることを確認します。Q 2 2024.に再び浸透したグローバルコンテナボリュームが大手を報告しました前年比5-6％の減少Q2では、h 1 2024の数字もネガティブな領域にドラッグします。
なぜこれがあなたのサプライチェーンにとって重要なのですか？
- 過剰能力=レート不安定性：船がまだ市場にあふれているため（パンデミックの狂乱の間に注文された新しい船が現在到着しています）、航空会社はスペースを埋めるためにスクランブルしています。それは、揮発性の価格設定 - 短命のスパイクが続く急激な低下 - 予算予測を悪夢にすることを意味します。
- 空白のセーリングは消えていません：料金を支えるには、特に二次ルートでより多くのキャンセルされたセーリングを期待してください。ルーティングとリードタイムの柔軟性は、もはや「ヘイブにいい」ものではありません。それは不可欠です。
- 消費者のためらいが残る：Maerskは、特にヨーロッパでは、西洋の需要が遅くなることを真っ直ぐに指摘しました。高い在庫とインフレは、小売業者が積極的に補充していないことを意味します。より少ない貨物移動=すべての人のためのより厳しい交渉。
関税ワイルドカード：より多くのコスト、より複雑さ
需要のぐらつきと同様に、新しい関税が別のレンチを世界の配送に投げ込んでいます。
- 私たちは一生懸命ヒットします：今年、中国のEV、バッテリー、鋼、および重要な鉱物に関する新しい関税が蹴られました。波及効果が見られます。中国のメーカーは、荷物を前払いし、その後小康状態を急いでいます。代替ソーシング（ベトナム、メキシコ）は活況を呈していますが、容量とインフラストラクチャが厳しいです。
- EUは訴訟に従います：EUのCBAM（炭素税）および中国のEVに対する潜在的な防止義務は、コストと書類の層を追加します。コンプライアンスはより高価になりました。
- 近沿いのリアリティチェック：米国またはEUに近い生産をシフトすることは、いくつかの関税を回避しますが、それは遅く、費用がかかり、すべてのコンポーネント調達の問題を解決しません。ロジスティクスネットワークは、迅速な修正ではなく、再考する必要があります。
今、どんなスマートな荷送人がやっているのか
Maerskの数字 +関税Chaos =敏ility性の呼びかけ。これが私たちが仕事を見ているプレイブックです：
- 多様化、多様化、多様化：1つの車線、1つのポート、または1つのサプライヤーに賭けないでください。地域とモードにリスクを広めます。緊急の高価値の関税 - ヒット商品のための航空貨物？テーブルに戻ってきました。
- 関税コードで粒状を取得します：誤分類には何千もの費用がかかる可能性があります。新しい義務の影響を受けたものを出荷する前に、HSコードを再確認します。朝食に関税を食べる税関の専門家と提携してください。
- 柔軟性をロックする：ボリュームコミットメントと宇宙保護条項と契約を交渉します。あなたの貨物が転がるまでスポット料金は魅力的です。
- データはあなたのライフラインです：宗教的にレート、通過時間、空白の航行を追跡します。リアルタイムの可視性は、技術用語だけではありません。それはあなたが遅れをかわし、驚きを犠牲にする方法です。
結論
Maerskの縮小量は、市場のリセットが終わっていないことを確認しています。それをエスカレートする関税と組み合わせると、グローバルなサプライチェーン用の高ストレスカクテルがあります。サバイバルは、物事を「通常に戻る」ことを期待することではありません。それは、多様化、貿易規則に関する深い専門知識、および堅実な物流パートナーシップを通じて回復力を構築することです。
下落した需要または新しい関税を航行しましたか？レーンに合わせた実用的な洞察を取得します。
