過去数か月間、米国にコンテナを輸送してきた人なら、おそらくそれを感じたことがあるでしょう。混戦、輸送量の逼迫、料金の上昇、そして、まったく見えない時間と競争しているようなしつこい感覚。
さて、時計はついに真夜中を指しました。
7 月 24 日金曜日、通商法第 122 条に基づいて 2 月から施行されているドナルド トランプ大統領の一時的な 10% の世界関税 - が正式に期限切れになりました。-。そしてすぐに、新しい関税制度が導入されました。1974 年通商法第 301 条に基づき、欧州連合と中国を含む 60 の貿易相手国からの商品に 10% と 12.5% の関税が課せられました。新しい関税は、米国の輸入品全体の 99.4% という驚異的な量をカバーしています。すでに輸送中の商品には 7 月 28 日までの短い猶予が与えられましたが、間違いなく - 関税の壁は復活し、永続するように構築されています。
記録-に先立った記録破りのラッシュ
何ヶ月もの間、米国の輸入業者はこれまでにないほど前倒しを続けてきた。そしてその数字は異常というほかありません。
National Retail Federation と Hackett Associates によると、7 月の米国のコンテナ輸入量は 247 万 TEU に達すると予測されています-。前年比 3.3% 増加-し、月間最高記録を更新します。これは、パンデミック後の輸入急増時に 2022 年 5 月に記録した過去最高の 240 万 TEU を超えます。- 2026年上半期には合計1,277万TEUとなり、2025年の同時期より2％増加すると予想されている。
ロサンゼルス港は 6 月に 100 万 TEU を超える TEU を処理しました -6 月としては過去最高の繁忙期となりました -、輸入量は前年比で 13% 増加しました-。-。隣接するロングビーチもそれに負けず劣らず、10.6%増の77万9,331TEUを処理した。
ＮＲＦのサプライチェーン・関税政策担当バイスプレジデント、ジョナサン・ゴールド氏は「小売業者やその他の輸入業者が８月から始まる可能性のある関税引き上げやその他の貿易不確実性に備えるため、今年の初期のピークシーズンは７月まで続くと予想される」と述べた。
しかし、ここに問題があります
あの必死のフロントローディング？締め切り前に商品を受け取った人にとっては効果的でした -。しかし、新しい関税が適用された今、状況は劇的に変化しました。
貨物市場はすでに、初期のピークシーズンが終わりつつある兆候を示しています。ドリューリー世界コンテナ指数は今週4%下落し、40フィートコンテナあたり4,374ドルとなり、2週間連続の下落となった。またゼネタ社は、2026年の世界の平均スポット料金は最大25%下落し、需要低迷の中で長期運賃は約10%下落すると予想している。
言い換えれば、ラッシュは終わったということです。そして、期限までに貨物を受け取れなかった荷主 - や、次に何が起こるかを検討している荷主 - にとって、不確実性はまだ始まったばかりです。
ポート・オブ・ロングビーチの最高経営責任者（CEO）ノエル・ハセガバ氏は、「企業は確実性ではなく、不安定性に備えている」と率直に述べた。
まさに経験が最も重要なときです
アモイ AE グローバルでは、2018 年以来、この種の混乱を乗り切ってきました。当社は、IATA、FIATA、FMC、NVOCC の資格を持つ政府認可企業です-。つまり、貿易政策が一夜にして変化しても、当社はお客様の貨物を輸送し続けるためのグローバル ネットワークと関係を持っています。
当社は世界中の100以上の海外代理店と提携しています。これはウェブサイト上の単なる数字ではありません - それは、物事が複雑になったときに利用できる実際の人間関係の網目です。関税が変更された場合、ルートが中断された場合、コンテナが米国に入る新しい道を見つける必要がある場合でも、当社はスクランブルを行いません。私たちは電話を取ってパートナーに電話をかけます。
不確実な世界における現実の可視性
当社は、貨物がどこかで待機している間に追跡番号を表示するだけでなく、顧客に実際の透明性を提供するテクノロジーに多額の投資を行ってきました-。関税の期限が迫ったり、新たな関税制度が発効したりしても、私たちはお客様が困難な方法で解決するのを待ちません。すぐに警告し、オプションを提示します。別のポートを経由して再ルーティングしますか?次の締め切りが来る前に発送を急ぎますか?新しい料金環境に合わせてサプライチェーン戦略を調整しますか?私たちはこれらの電話を迅速に行うためのデータと経験を持っています。
地元の知識、世界的な展開
アジアで最も活気のある港湾都市の 1 つであるアモイ - - に拠点を置く当社は、IATA および FIATA 認定のフォワーダーの世界的な展開と、10 年以上あらゆる種類の商品を出荷してきたパートナーの地元の知識を組み合わせています。- 1 年間で 12,000 TEU 以上を移動し、中小企業のお客様への納期遵守率は 98.6% でした。{7}}それは幸運ではありません。それは、市場が複雑になっても崩壊しない、容赦ない実行とネットワークです。
結論
2026年7月の関税ラッシュは終わった。記録破りの輸入が記録されています。-しかし、新しい関税制度は今後も継続されます -。今後さらに変更が加えられる可能性があります。米国はすでに追加関税につながる可能性が高い「過剰生産能力」に関する第２次調査を開始している。
荷主にとって、それはボラティリティが解消されないということを意味します。
アモイ AE グローバルでは、単に箱を移動するだけではありません。私たちは通商政策の混乱を予測可能な結果に変えます。なぜなら、関税の状況が一夜にして変化するとき、本当に必要なのはニュース速報ではなく、-貨物を動かし続ける方法を知っているパートナーだからです。
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