海上航空会社がワシントンと北京の間の貿易交渉の予想に先立って積極的な能力賭けをしているため、トランスパシフィックの海運市場は新鮮な乱流を備えています。スポットレートがすでに2024年の低値近くにホバリングしているため、業界のアナリストは、政治的および経済的勢力が衝突するにつれて、第3四半期にキャリア能力管理がさらに不安定になる可能性があると警告しています。
貿易契約の投機要因
両方の首都からの新鮮な信号は、中国と米国の貿易関係を安定させるための新たな努力を示唆しており、ホワイトハウスの役人は最近、関税削減に関する「作業レベル」の講演を確認しています。詳細は希少なままですが、主要なコンテナラインは、輸入需要を再燃させる可能性のある取引を見越して、事前に位置する資産であるように見えます。
「キャリアは、ボード上に空白のスペースでチェスをしている」とVespucci MaritimeのLars Jensenは述べています。 「現在のソフトな需要にもかかわらず、経口能力のルートでの典型的な船舶の展開が見られています。突然の政策シフトに対して明らかにヘッジしています。」
容量の綱渡り
Xenetaのデータによると、アジアUS西海岸ルートの毎週の容量は、予約量が12％低いにもかかわらず、前年比8％増加しています。このミスマッチは、1つのLAベースの貨物ブローカーが「ファントムキャパシティ」と呼ぶものを作成しています。実際の貨物需要ではなく、絶望的なキャリアからの保証された最小限で航行します。
戦略には大きなリスクがあります。中国と米国の貿易協定がピークシーズン前に実現しなかった場合、キャリアは過剰能力と停滞率の残酷な組み合わせに直面する可能性があります。しかし、成功した交渉は、3週間で料金が42％上昇した2023年の予想外の7月の集会と同様の急増を引き起こす可能性があります。
不確実な時代の荷送人戦略
米国の輸入業者とアジアの輸出業者にとって、これは課題と機会の両方を生み出します。
- 契約の柔軟性：固定金利ではなく、ボリュームコミットメントとの短期的な契約を検討してください
- 多様なルーティング：メジャーハブでの潜在的な混雑を避けるために、オークランドやサバンナなどのセカンダリポートを探索します
- 在庫バッファー：10-15％潜在的なレートスパイクをヘッジするための追加の安全在庫を維持する
「スマートシッパーは、嵐の前にこの落ち着きを使用して秋の能力を閉じ込めています」とXmae Logisticsの海洋調達責任者はアドバイスします。 「私たちは、クライアントが保証されたスペースとスポット市場の柔軟性を組み合わせたハイブリッド配送戦略の実装を支援しています。」
ギャンブルの背後にあるデータ
最近の劇的な分析によると、航空会社は、先月侵害されたアジアUS西海岸ルートの収益性を維持するために、2,100ドルを超えるFEUを超えるためにトランススペイフィック料金を必要としています。この財政的圧力は、需要の波を獲得することを期待して、ラインが半分空の船を航行するリスクを冒すことを望んでいる理由を説明しています。
次に何が来るのですか？
業界のウォッチャーは、これらの重要な指標を監視することを提案します。
- 上海のコンテナ化貨物指数（SCFI）毎週の変更
- NingboとQingdaoからの船舶利用率
- 米国の小売在庫と販売の比率
でXMAEロジスティクス、当社のトランスパシフィックの配送専門家は、クライアントがこのハイステーク環境をナビゲートできるようにリアルタイムシナリオモデルを維持しています。貿易契約が実現するかどうかにかかわらず、1つの真実は残ります。今日の不安定な市場では、適応物流計画はオプションではありません - それは生存です。
