残酷なタイミングのケースと言えます。今月、世界最大のサッカートーナメントが北米全土で開幕するとき、メキシコの航空復興の中心であるこの航空会社は、自分たちがベンチに座っていることに気づいた。
Mexicana de Aviación-メキシコ国防省の傘下で 2023 年に破産から復活した航空会社-には壮大な計画がありました。同社は、FIFAワールドカップ期間中にメキシコシティ、グアダラハラ、モンテレーとロサンゼルス、ニューヨーク、マイアミ、ダラス、ヒューストンなどの米国開催都市を結ぶチャーター便の運航を申請した。これらは単なるフライトではありませんでした。これらはファン、スポンサー、メディアクルー、物流業者を国境を越えて移動させることを目的としており、メキシカーナが米国市場に大規模デビューすることになるはずだった。航空会社は飛行機の準備を整えていた。737-800型機とエンブラエルE195型機のフリートはすべてガスを充填し、離陸を待っていた。
しかし先週、メキシカーナのCEO、レオバルド・アビラ・ボホルケス氏が悪いニュースを伝えた。通信事業者は DOT の期限までに申請を完了することができません。ワールドカップの憲章？キャンセル。
それで何が起こったのでしょうか？
本当の話は、提出期限を逃したことよりもさらに深いところにあります。
この物語は、メキシコが航空業界全体に波紋を広げた呼びかけを行った 2022 年にまで遡ります。メキシコシティのベニート・フアレス国際空港（AICM）-国内で最も混雑する玄関口-の過密を理由に、当局は着陸枠を削減し、UPS、フェデックス、アトラス航空などの米国大手を含むすべての貨物運送業者に対し、貨物輸送業務を約 48 キロメートル離れた新しい施設であるフェリペ アンヘレス国際空港（AIFA）に移転するよう命じました。{4}
メキシコは安全と渋滞緩和が目的だと述べた。米国運輸省は異なる見方をしました。彼らはこれを2015年の米国メキシコ航空運送協定への違反であると呼び、強制移転により米国企業に数百万ドルの費用がかかり、不平等な競争条件が生み出されたと主張した。
報復も続き、それは残忍なものでした。米国は、メキシコの航空会社に対してメキシコシティからの新たな国境を越える路線を禁止し、増便を凍結し、13路線の認可を取り消し、アエロメヒコ-の合弁会社の解散を命じた。大型旅客機や貨物機を運ぶチャーター便は、突然DOTの事前承認を必要とした。メキシコの航空会社は、米国のすべてのフライトスケジュールを審査のために提出する必要がありました。
メキシコにとって、この規制上の制約により、ワールド カップのフライトは{0}}世界の舞台でメキシコの復活を披露するまさに機会{1}}として、軌道に乗ることはありませんでした。
一縷の希望-だがまだ
5月初旬、メキシコと米国は暫定合意に達した。メキシコの航空会社は、善意の意思表示としてAICMでの6つの離着陸枠を放棄した。米国は対話を続けることに同意した。
しかし、ここがキッカーだ。メキシコが実際に約束を履行するまで、米国の規制は引き続き有効だ。 AICMへの貨物便は？それらはすぐに戻ってくるわけではありません。その代わりに、専用の貨物運送業者はAIFAに頼るよう求められており、DHLエクスプレスのCEO、アントニオ・アランツ氏によると、AIFAの運営は実際に強力な成果を上げているという。
一方、メキシコのワールドカップの夢は氷上にある。航空会社は、引き続き米国当局と協力し、後で再度試みると述べた。しかし、トーナメントはすでに始まっており、その「後」はずっと先のことのように感じられる。
米国とメキシコの間で貨物を輸送する人にとってこれが重要な理由
航空業界のドラマの背後には、より大きな真実が隠されています。政治が航空業界を混乱させると、貨物も打撃を受けるのです。ここで、スマートな物流パートナーが大きな違いを生みます。
XMAE Logistics では、この紛争は世界最大の貿易相手国である 2 か国間の商品の移動に直接影響を与えるため、注意深く監視してきました。米国-メキシコ貿易回廊では、毎年、国境を越えて巨額の-ドルの貨物が流れています。米国の航空会社が新しい空港への移転を余儀なくされたり、承認プロセスが長引いたり、規制上の不確実性が新たな常態になったりしたとき、荷主はその代償を支払うことになる。
まさにそれが、企業が私たちを信頼する理由です。自動操縦で荷物を運び、スプレッドシートの数字のように扱う巨大な運送会社とは異なり、XMAE Logistics は真の柔軟性を備えたサプライ チェーンを構築します。私たちは単なるベンダーではありません-私たちは、お客様の荷物、納期、問題点を把握している専用の連絡窓口です。
国境規制が混乱した場合に私たちが議論の余地をもたらすのは次のとおりです。
- 迅速に方向転換するマルチモーダルな専門知識。規制の遅れにより 1 つのルートが封鎖されたり、運送業者のスケジュールが崩れたりした場合でも、100 を超えるグローバル代理店のネットワークにより、問題が深刻化する前に航空、海上、鉄道で貨物のルートを変更できます。地政学的引火点?港湾ストライキ？私たちはすでに緊急時対応計画を立てています。
- リアルタイムの可視性、ブラックホールなし。-弊社のデジタル プラットフォームでは、すべての貨物の集荷、輸送、通関、最終配達をライブで追跡できます。{0} 「私のコンテナはどこだ？」と慌てる必要はもうありません。午前2時にメール。まさに信頼できる透明性です。
- 汗をかかない通関。貨物が AICM、AIFA、またはまったく異なるゲートウェイを経由するかどうかに関係なく、我々 は政府-認可を受けた資格情報-IATA、FIATA、FMC、NVOCC-を使用して書類手続きを行うため、お客様はその必要がありません。私たちは事前に書類を確認し、問題を早期に報告し、より早く貨物を運び出します。
- 山を動かす関係。大手航空会社や航空会社と直接提携しているため、キャパシティが逼迫した場合でもスペースを確保できます。また、すべてのクライアントに専任の物流コーディネーターが割り当てられているため、緊急の事態が発生した場合でも、部門間を行き来する必要はありません。
正直に言うと、事務処理が好きだったり、タイムゾーンを越えてコンテナを追跡するのが好きだという理由で貨物運送業者を選ぶ人はいません。あなたのビジネスは、常に物事が時間通りに現れるかどうかに依存しているため、どちらかを選択します。そして現在、米国とメキシコの航空紛争はいまだ解決しておらず、世界で最も忙しい貿易レーンの一つに不確実性が漂っているため、「予定通り」というのは偶然に任せられるものではありません。
ワールドカップはメヒカーナなしで始まったかもしれない。しかし、あなたの貨物は政治的行き詰まりの中で待つ必要はありません。
規制の遅れによってサプライチェーンが妨げられることのないようにしてください。今すぐ XMAE ロジスティクスにお問い合わせくださいご相談ください。-上空で何が起こっても、真の柔軟性と地上の専門知識がどのようにして貨物を輸送し続けるかを説明します。-
