台北に拠点を置くコンテナ輸送大手のヤン・ミン・マリン・トランスポート（阳明海运）は、記録破りの第2四半期の利益に続いて23億ドルの艦隊拡張計画で波を作っています。この動きは、航空会社が活況を呈しているアジアの輸出と迫り来るIMO 2023環境規制を獲得するために急いでいるためです。
これがサプライチェーンにとって重要な理由：
- キャパシティブースト：12 new 15、000- teu lng対応の船が2026年まで水を叩きます
- 貿易車線シフト：インド中程度の東部ルートの活況を呈して割り当てられた新しい船の40％
- 追加料金アラート：スクラバーの設置により、新しい低硫黄燃料料金が引き起こされる可能性があります
「当社のバランスシートの変革により、パートナーに利益をもたらす戦略的投資が可能になります」と、木曜日の投資家コールでYang MingのCheng Cheng-Mountの議長は述べています。この発表は、前年比210％の利益急増に続き、8億9,300万ドルで、業界平均を上回っています。
数字の背後：
- 2024年1月以降、太平洋横断容積が22％増加しています
- ゆっくりと触れた最適化により四半期ごとに節約されました
- 炭素捕獲システムで改造される9つの既存のパナマックス容器
アナリストは、これが過剰能力のリスクを示すかどうかを議論しますが、フォワーダーは機会を見ています。 「より大きな船は、スポットレートの安定性が向上することを意味します。」
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Industry Watchers Eye Yang Mingの次の動き - 彼らはCMA CGM\/MSC Alliance Raceに参加しますか？いずれにせよ、一つのことは明らかです。コンテナ輸送チェスボードは、再シャッフルされました。
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