航空貨物の世界は、拡大し続ける問題に直面しています。ボーイング社の貨物機の配送遅延は現在非常に深刻で、航空会社は最盛期を大幅に過ぎて飛行機の運航を余儀なくされており、これにどう対処するかについて業界は真っ二つに分かれ始めている。
2 つのキャンプ、1 つの問題
一方では、カーゴラックスのような航空会社が何があってもボーイングを使い続け、遅延を待って自社の機材を統一しておくという選択をしています。一方、アトラス航空などの航空会社は、交換能力が逼迫する中、早期の納入枠を確保するために、エアバス A350F 20 機の画期的な発注を行っています。-。
なぜこのようにはっきりと分かれるのでしょうか？遅延は小さくないからです。カーゴラックスのボーイング 777-8F 納入は 2027 年から 2029 年にかけて大幅に減少しました。ボーイングは 777-8F 市場への参入を早くても 2028 年に延期しており、767F プログラムは 2027 年に終了する予定です。一方、777-300ER 旅客-から貨物機への転換市場は -誰もがそのギャップを埋めるために期待していたものは行き詰まっています。 IBAは、ボーイングの777-9旅客機プログラムの遅れにより、旧型777-300ER型機がさらに7年間旅客機として運航されるため、転換用の原料は「残り10年間」制約が続く可能性が高いと警告している。
貨物室の象: AI
ここからがさらに厄介になります。貨物船の供給が逼迫する中、人工知能インフラストラクチャーという新たな巨大な需要原動力が現れました。貨物運送業者の Flexport は最近、AI インフラストラクチャが昨年の航空貨物需要の伸びの約 15% を占めており-、毎年 50% 近くのペースで拡大していると発表しました。台湾-米国や中国-米国などの主要路線ではすでに「直通輸送能力の逼迫」が見られている。
キッカー？ AI サーバー ラックは大型化しています。彼らはかつて身長が約8フィートでした。現在、彼らは 9 フィート - を押しており、機首積載能力のおかげで、輸送には 747 隻の貨物船がますます必要となっています。-そのため、代替航空機の入手が最も困難な時期に大型貨物機の需要が高まっています。
これは荷主にとって何を意味するか
空輸で商品を輸送する企業にとって、これは単なる業界ニュースではなく、-現実世界の悩みの種です。-リードタイムの長期化、生産能力の逼迫、料金の上昇はすでに現れています。 IBAは、混乱と燃料費の高騰により、運賃が昨年の水準を約36％上回っていると指摘した。カーゴラックスの CEO は次のように述べています。「輸送能力が不足しているか、空輸で物品を輸送する需要が過剰である限り、ほとんどの航空会社が退役を望んでいる老朽化して燃料を大量に消費する MD-11F を含め、すべての航空機が飛行し続けるでしょう。-」-
それが現在の市場の現実です。誰も選択の余地がないため、古い飛行機が飛び続けています。
アモイ AE Global がどのようにお客様の優位性を維持するのに役立つか
アモイ AE グローバルでは、当社が扱うほぼすべての貨物に影響を与えるため、この事態の展開を注意深く監視してきました。そして正直に言うと、この種の市場の混乱こそが、私たちがこのような方法でビジネスを構築した理由なのです。
当社は政府-認可を受けた IATA- 認定の貨物運送業者であり、100 を超える海外代理店のネットワークを持っています。 2018 年以来、私たちはクライアントに選択肢を提供するという 1 つのことに重点を置いてきました。なぜなら、航空輸送が現在 - であるのと同じように、1 つの輸送手段が逼迫すると、賢明な荷主は車線を変更するからです。
スピードが必要な場合は航空輸送、節約が必要な場合は海上輸送、中間点が必要な場合は鉄道。これは単なるキャッチフレーズではありません。それが私たちの日常のやり方です。当社は、航空貨物、海上貨物、鉄道、通関、倉庫保管、プロジェクトおよびばら積み貨物などのフルサービス ソリューションを扱います。-当社の DDU/DDP/EXW 航空貨物サービスでは、ドアツードアのコストが予測可能であるため、運賃が変動する場合の救世主となります。-
それに加えて、私たちは豊富な経験を持っていますプロジェクト貨物と大型貨物- はまさに、現在の貨物船不足が最も深刻な打撃を与えている種類の貨物です。機械、製造設備、または専門的な取り扱いが必要な大型商品を輸送する場合でも、当社は輸送能力の制約を考慮して計画を立て、貨物を必要な場所に届ける方法を知っています。-
荷主への今のアドバイス
特に中国から米国やヨーロッパに向けて、時間に制約のあるものを発送する場合は、今すぐ先のことを考えておく必要があります。{0}}貨物市場がすぐに緩むことはありません - IBA は、広胴貨物船の原料は残り 10 年間は逼迫した状態が続くと予想しています。
私たちがお客様にお伝えしていることは次のとおりです。
- まず、卵をすべて航空貨物のバスケットに入れないでください。バックアップ プランとして、海-航空または鉄道-の組み合わせを検討してください。中国-ヨーロッパの鉄道輸送は、多くの種類の貨物にとって信頼できる代替手段として成熟しており、航空よりもはるかに安価でありながら、船よりも輸送時間が予測可能です。
- 次に、現場で実際の関係を持つフォワーダーと協力することです。当社の 100+ グローバル エージェント ネットワークは単なる数字ではありません -。これは、他の人がスペースを見つけられないときにスペースを見つけ、合理的な料金を交渉し、危機に陥る前に問題を解決する方法です。
- 第三に、早めに予約し、頻繁に連絡を取ることです。容量に制約のある市場では、事前に計画を立てた荷主がスペースを確保できます。-当社はクライアントが事後対応ではなく、十分な情報に基づいた意思決定を行えるよう、市場状況に関する最新情報を常に提供します。
- アモイ AE グローバルの理念はシンプルです。最大になろうとはしません。私たちは最も柔軟に対応できるよう努めます。そして、貨物輸送戦略により運送業者が真ん中で分割されている市場では、適応性は単に優れているだけではなく、-あると便利-です-。これは混乱に対する最善の防御手段です。
貨物をよりスマートに移動する準備はできていますか? 無料相談または簡単な見積もりについては、今すぐお問い合わせください。緊急の航空貨物が必要な場合でも、費用対効果の高い海上輸送が必要な場合でも、カスタムのマルチモーダル ソリューションが必要な場合でも、当社は乱気流を乗り切るお手伝いをいたします。-
航空貨物市場の動向や物流に関する洞察に関する最新情報を入手するには、当社のブログを購読してください。
